BMW i3 Range extender (REx)

Tuvimos la suerte de disfrutar durante unos días un BMW i3, nos sirvió para contrastar la avalancha de comentarios que habíamos leído sobre el juguete eléctrico de BMW, eso es una batidora nos decían unos, una maravilla del avance de la industria, decían otros. Vaya por delante que teníamos muchísimas ganas de probarlo y que el producto nos encanta como solución ecológica al tráfico de las grandes urbes y como no de la evolución al tan tratado tema de la desaparición de los motores térmicos, además, en mi caso, yo sigo con gran atención la evolución en el tiempo de carga de las baterías ya que personalmente creo que estará ahí el futuro de la automoción, porque creo que si necesitamos 8 horas para realizar una carga del 100% en nuestros vehículos electricos el futuro nos llevara directamente a la pila de hidrógeno.

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BMW i3 REx

Pero pasemos a los datos, el i3 es un vehículo eléctrico de 4 plazas y 5 puertas, no es híbrido aunque cuente con el REx (pequeño motor bicilíndrico que actúa como generador para suministrar energía eléctrica al sistema) y que permiten recorrer 130 kms solo con la batería, tiene 4  amplias plazas para adultos y cuenta con 5 puertas, sus medidas son 3,999 /1,775 /1,578 de largo, alto y ancho y se puede observar por sus casi 4 metros de largo que no es un coche pequeño para su espíritu principalmente urbano, aunque gracias a un radio de giro de 9,9 metros y sus mas de dos vueltas de volante callejea y realiza las maniobras en ciudad de forma mas que ágil, el motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 170 CV con tracción trasera y en 7,2 segundos alcanza los 100 kilómetros por hora, en pruebas de adelantamiento de 80/120 kilómetros por hora, necesita sólo 4,9 segundos números muy parecidos a los de su hermano mayor el super M3, tiene 3 modos de conducción: comfort, eco-pro y eco-pro+ y un cambio automático que cuenta con tres posiciones R, N y D, no tiene pilar central por lo que para abrir la puerta trasera debes primero abrir la delantera, ademas al igual que su hermano mayor el i8 esta formado por un chasis de carbono con fibra de carbono muy ligero y de gran resistencia.

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                                                       vista del novedoso sistema de puertas del i3 

Cuenta ademas con el sistema de freno regenerativo que recarga las baterías con lo que casi es innecesario frenar, ya que realiza una gran retención en el momento de soltar el pedal del acelerador con lo que el coche casi detiene si se conduce a baja velocidad, el i3 dispone, siempre como opciones, del Driving Assistant Plus (Asistente de Conducción Plus), el Parking Assistant y el Active Cruise Control, que reconozco que me ha enamorado, adjunto enlace para que se pueda ver el funcionamiento del mismo https://youtu.be/RV8Bq-b8Uvg ., el interior es muy muy agradable, con materiales reciclables y con 2 pantallas TFT de alta resolución de 5,7 pulgadas y la del navegador de 10,25 pulgadas, un maletero de 260 litros con posibilidad de abatir las plazas trasera completamente se quedan en 1100 litros de capacidad de carga.

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                                                      Maletero con las plazas traseras abatidas

La conducción del coche ademas de eficiente, ya que convierten entre el 59% y el 62% de la energía proporcionada en mover las ruedas y los de gasolina sólo convierten solo un 17% o un 21%, es muy divertida ya que la entrega de potencia es inmediata y en poco mas de 3 segundos estaremos en 60 km/h, sorprendiendo en semáforos demás salidas en parado a mas de un usuario de dentro y de fuera del i3, un detalle para los neófitos es que hay que tener un especial cuidado con peatones y demás usuarios de las vías por que como no suena, pero no suena nada de nada, hay que estar pendiente de que nos vean algo mas que cuando conducimos otros vehículos.

Las conclusiones que saco de esta pequeña toma de contacto son mas que positivas, teniendo muy claro que el uso del i3 es para grandes urbes y alrededores, hacer compras, callejear, etc,. yo lo veo como una mas que acertada opción de compra y el futuro del producto es muy esperanzador, esperamos que BMW siga desarrollando las baterías y así conseguir mayores autonomías que ahora están en 300 kms las de ultima generación, el precio del i3 según su web es de 39.900 euros.

@josepuma1971

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