Lancia 037 Stradale El aspirante

Lancia 037 “Stradale”. El número 37 de un proyecto destinado al grupo B.

Seguimos repasando, el mundial de Rallyes del ” Grupo B ” y en esta ocasión vamos a recordar otros de los vehículos que participaron en el mundial y que a su vez se hizo un coche se serie para la calle, obligados en cierto modo por la FIA ya que se tenían que hacer una cantidad minina de unidades 200 para participar en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

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Lancia 037 Stradale

Este Lancia 037 , también conocido como Lancia 037 Abarth, su nombre viene por parte del fabricante Abarth ,que pertenece al Grupo FIAT, y que era su numero 37 de proyecto.

Este Lancia 037 en el Campeonato del Mundo logró en 27 carreras, 6  victorias y 29 podios , logró en el año 1.983 un Campeonato de Constructores que fue su mayor logro dentro del Mundial en aquel año.

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Lancia 037 Stradale interior.

Este Lancia 037 en el Campeonato del Mundo logró en 27 carreras, 6  victorias y 29 podios , logró en el año 1.983 un Campeonato de Constructores que fue su mayor logro dentro del Mundial en aquel año.

La versión de calle se denominó Lancia 037 Stradale, con motor de 200 CV. Su producción fue muy limitada (unas 200 unidades), ya que su único fin era vender el número mínimo de unidades que había que fabricar para poder homologar el vehículo en el grupo B y participar en el Mundial.

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Lancia 037 Stradale Motor.

La versión Stradale, no tenia nada que ver con respecto al 037 de carreras, era unos 190 kilogramos más pesada que la de rally (1.170 kilogramos). En posición central montaba un motor 2 litros de cuatro cilindros con compresor, unido a una caja de cambios manual de cinco velocidades que enviaba la fuerza al eje trasero y con una potencia de 205 CV a 7.000 RPM.

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Lancia 037 Stradale Frente.

Técnicamente, el Lancia 037 era una espectacular máquina concebida para competición. Su motor longitudinal de cuatro cilindros en línea de 1.995 cm3 estaba sobrealimentado con un turbocompresor y presentaba todos los adelantos posibles. Se destacan sus 4 válvulas por cilindro accionadas por doble árbol de levas a la cabeza, un carburador Weber 40 DCN VH 15/250 doble boca y sistema de ignición Marelli. La transmisión ZF de cinco marchas se accionaba manualmente.

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Lancia 037 Stradale Trasera.

Con esta tecnología que proporcionaba 205 CV a 7.000 RPM más un muy bajo peso de 1.170 kg, el Lancia 037 aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h. Si bien Audi comenzaba a demostrar los beneficios de la tracción integral, Lancia consideró que un auto muy liviano con menor complejidad mecánica podía ser muy competitivo y derrotar a sus rivales.

Aunque al final , no llegó a ser campeón del Mundo de pilotos y sí de constructores ,se quedó en un asiduo a todo pero que se quedó en el eterno aspirante campeón

Redactor: Mario


Sobre Mario Gutiérrez

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Colaborador en CarandGas.

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