Mercedes Benz Clase B 180CDI. Aprobado, pero…

MB_180_CDI_frontal

MB_180_CDI_frontal

Llegó a manos de nuestra redacción el Mercedes Benz clase B 180 CDI y como no, le hicimos la prueba de rigor basándonos en la cultura que siempre ha querido transmitir a sus usuarios y compradores clásicos, pero tal y como se han encargado de hacer en sus ya conocidas campañas de publicidad con el mensaje, básico, claro y conciso de “Algo está pasando en Mercedes” se hace muy difícil intentar saber cómo era un Mercedes hace algunos años. Así que, un 10 para la campaña porque realmente algo ha pasado. Lavado de cara integral exterior, interior y de concepto.

INTERIOR

Cerrando los ojos al entrar, para no dar detalles de su aspecto exterior del que luego hablaremos, vemos una vez dentro que Mercedes ya no es lo que era. Muy metido en la era tecnológica, pantallas, información y un largo etc de ese tipo de equipamiento hacen de este Clase B un coche relativamente joven, no pensado para los “puretas” para los que siempre ha estado enfocado la marca alemana.

No me gusta nada utilizar esta frase que os voy a decir ahora, pero es que realmente, “todo está en su sitio”. Bueno, casi todo. 

MB_180_CDI_volanteSegún he entrado al coche, lo primero que he hecho ha sido echar un vistazo general a su interior a modo “ojo de pez” para ver qué armonía se respira dentro del coche. En esta mirada no valoro acabados, espacio ni calidades, si no…. armonía e inspiración y precisamente eso es lo que me inspira, armonía. Esa sensación de que todo está donde tiene que estar y que no se les ha olvidado nada, o casi nada. En principio no se echa nada en falta pero si que hay algo que desentona. Algo que en esa vista angular de 180 grados resalta y hace pensar que algo no va bien. Efectivamente, has acertado. Es la pantalla de la radio y navegador. Es lo más parecido a un marco de fotos digital y además este modelo parece gustar en otra marcas alemanas y han usado el modelo parecido. Creo que esta pantalla está “plantada” en el salpicadero y ha florecido quedando solitaria y sobresaliente y no hablo de una calificación positiva, si no en el sentido más literal de la palabra, sobre-saliente. Por lo demás, 3 difusores de ventilación frontales a modo de hélice de 4 aspas muy racing, redondeados recordando a los modelos deportivos de marca y acompañado por una botonera sencilla ubicada justo debajo de estos difusores, bien colocada y eficaz a la hora de manejarla mientras conduces, si fuera necesario. Debajo de la botonera del manejo de la radio, teléfono, etc… Sita los mandos de la climatización y siguiendo su línea de armonía y sencillez consta de un mando ubicado a la izquierda en forma de ruleta, donde se controla la temperatura y otro a la derecha donde se controla la intensidad del ventilador. Fácil, sencillo y para toda la familia.

MB_180_CDI_asientostrasPrestando atención al volante y cuadro vemos que resalta también un aspecto algo racing, o al menos suficientemente juvenil para incitarte a darle algo de chicha al coche. Aunque luego no sea así. Volante con ergonomía perfecta e inserciones cromadas, botones para manejar teléfono, radio y ordenador hacen de él un volante muy completo y súper agradable al tacto de conducción.

Asientos cómodos sin grandes rasgos a destacar. Orejeras no especialmente protuberantes y un agarre correcto, sin más.

El espacio del coche no está mal, teniendo en cuenta que tiene unas medidas de 4.27 de largo y 1.77 de ancho. Espacio suficiente para acoger cómodamente a 4 pasajeros y 5 menos cómodo y con un maletero que supera los 500 litros. 545 aproximadamente. Espacio más que suficiente para poder viajar sin problemas de espacio, recoger a los niños del cole más algún compañero extra o ir a hacer la compra.

EXTERIOR

Estéticamente el Clase B 180 CDI es más bonito de frente que de lado o en su culete. A caballo entre un monovolúmen y un compacto hacen de él una estética nueva en los Mercedes.

La marca alemana siempre se dedicó a hacer berlinas de lujo. Grandes, largas y burguesas. La demanda familiar y diaria han obligado a Mercedes a hacer este tipo de coches, que obviamente según gustos, es más o menos necesaria. Parece que estamos en la era de que hay coche para todos los tipos de personas y familias, cuando antes eran las personas y las familias las que se adaptaban a los coches y modelos que había en el mercado. Este modelo como el resto de la nueva gama Mercedes destaca por su mega parrilla con un emblema de Mercedes tamaño Arial 1400. Volviendo a los modelos de antaño.

MB_180_CDI_traseraPor lo demás, las luces led traseras, un portón trasero magnífico y algún amago de difusor hacen de este coche algo sencillo, sin grandes ostentaciones. Eso si, su conductor siempre podrá decir que tiene un Mercedes. somos así.

COMPORTAMIENTO

Partiendo de la base que la versión probada es la 1.8 de motor Mercedes y no la 1.5 de Renault (Si. Los propietarios de Mercedes tienen un motor Renault, es lo que hay y deberíais saberlo) destacamos que la rumorosidad al ralentí es sonora (al más puro estilo Barreiros), incluso algo incómoda en frío. Una vez en marcha a velocidades medias se hace cómoda y poco molesta, pero se recupera dicha sonoridad en velocidades lentas o cuando estiramos el motor arriba del todo. El motor se comporta de forma suave y con una perfecta respuesta que permite viajar cómodamente sin pensar que es un motor que se queda corto o que sufrirá haciendo rutas de más de 800 kilómetros. Este motor permite sacar unas medias de 6 litros en consumo mixto, algo que está bastante bien para su compensación peso/potencia. Cabe destacar que la versión automática en contra de lo que pueda pensar el futuro comprador, es menor que el manual. Seguramente debido a su séptima marcha, a comparación de la sexta que tiene el manual. OJO, las reparaciones posteriores y su mantenimiento son más caras en el automático que en el manual, así que, que no sirva de determinante en la compra ese mínimo consumo diferencial entre ambas cajas.

El comportamiento de este Clase B 180 CDI en carretera y sus reacciones son algo mejores que el anterior modelo de Clase B. En este lo han agachado un poquito más, es decir, han bajado unos centímetros su centro de gravedad y cambiado sistema de suspensión para que se comporte de una forma más ágil y dura en tramos sinuosos. Obviamente y algo que también ha cambiado en Mercedes es su tracción. Ya no todos los modelos son trasera. Éste es delantera, así que por favor, que nadie ponga cadenas en las ruedas traseras como vimos el año pasado en un clase A. TRACCIÓN DELANTERA. Eso significa que los “Fitipaldis” que quieran conducir este coche un poco más al extremo se le irá de delante, también por el peso del motor. O como dicen ahora…. Sobre virador Subvirador Aún habiendo cambiado la configuración de suspensiones frente a su antecesor, les queda un pelín todavía para mejorar el agarre frente algunos de sus oponentes, de la marca Ford o Renault.

La unidad probada y conducida un poco al límite de sus prestaciones hacen que una frenada brusca en cambio de trayectoria haga que el coche se recoloque rápidamente, siempre que se lleve el setup más deportivo y tarado de suspensiones duras, no sucede lo mismo con el modo “comodidad” que hace que se recoloque pero con algún cabeceo extra.

En cuanto al coche en comportamiento urbano es muy bueno, a excepción y como decíamos antes de la rumorisidad del motor diésel a bajas velocidades (velocidades comunes en ciudad), así que, pensad bien si comprar versión gasolina o diésel si si uso va a ser urbano.

DESGASTES

En nuestra unidad y con tan sólo 50.000 km no hay signos destacados de desgaste.

OPINIÓN CAR AND GAS

Es un Mercedes, sí. Pero sin su más pura esencia de berlina de lujo. Si lo que quieres es asomar el llavero de la estrella por fuera del bolsillo de tu pantalón o mantener tu status social con los colegas, es tu coche. Si por el contrario no tienes ningún tipo de complejos, tienes alternativas como el Ford C-Max que no es ni tan bonito, ni tan caro, ni tan glamouroso, pero cumplirá también las expectativas que buscas de un coche de estas características.

En definitiva, lo aprobamos, además con una buena nota. Yo le daría personalmente un 8,5. Pero Mercedes…. Ya no es lo que era. Ahora, es lo que es.

 

 

Jorge Méndez

Sobre Jorge Méndez

Jorge Méndez ha escrito 137 post .

CEO y fundador de @carandgas

21 Responses to "Mercedes Benz Clase B 180CDI. Aprobado, pero…"

  1. david  marzo 22, 2015 at 8:28 pm

    super critico con el coche, cualquiera que lo pruebe vera la realidad.

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  2. admin
    admin  marzo 23, 2015 at 11:15 am

    Gracias por el comentario, David.

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  3. david  marzo 23, 2015 at 11:26 pm

    Me quedo con la calidad de rodadura por la suspension deportiva, sistemas como el prevention asist de serie, el cambio automatico de 7 marchas con posibilidad de manejo manual con levas, su bajo consumo, su habitabilidad interior, calidad de acabados, frenos impecables, postura de conduccion, y echo de menos el clima automatico de serie en un coche de esta categoria, la pantalla es cierto que sobresale un poco pero para el navegador distrae menos que si estuviera mas abajo como el caso de otras marcas.

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    • admin
      admin  marzo 24, 2015 at 11:02 am

      Sin duda. De hecho, muchas de las cosas que comentas las alabamos en nuestra prueba, así como, su consumo, calidad de acabados, suspensión deportiva… Sin dudarlo es un gran coche, pero sigue estando a rebufo de la calidad pura y en esencia de sus hermanos algo más mayores de Mercedes Benz. Un saludo, amigo.

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  4. Chema  julio 21, 2015 at 10:22 am

    Buenos días:
    Después de 125000 kilómetros con un 180cdi (motor mercedes), son muchas las cosas buenas que puedo contar.
    Desgaste cero ( como yo esperaba). Consumos reales (no de ordenador) de 5-5,2.
    Comodidad y estabilidad sobresalientes.
    Sonoridad: antes tuve dos coches gasolina y en este no me ha llamado la atención negativamente. Suena como un diesel actual, pero no tanto como se le critica en el artículo.
    Calidad: probablemente menor que modelos superiores de Mercedes, pero, sin sombra de duda, muy superior a sus rivales de otras marcas. Incluyendo un BMW serie 2 active tourer que tenemos. El tacto de materiales y los acabados no tienen nada que ver.
    Maletero: tiene 486 litros, y si lleva el paquete easy vario plus puede ampliarse a 666 litros a costa de desplazar hacia delante la banqueta trasera. Un poco mas de rigor, por favor, este aspecto es fundamental para quien busca un coche de este segmento.
    Y por último, no tengo llavero, por lo tanto nada asoma por mi bolsillo, del que sólo saco la llave para abrir y arrancar mi coche, y no me gusta fardar de mercedes. Lo compré porque me pareció la mejor opción, sin mirar el emblema del morro.
    Un saludo

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  5. admin
    admin  julio 21, 2015 at 11:30 am

    Hola Chema. Gracias por leer nuestro artículo. Nos encanta que existan críticas, siempre son constructivas. En cuanto al rigor por no hablar del paquete Easy Vario Plus es cuestionable. Para nosotros un maletero es el espacio que comprende el lugar para meter maletas sin sacrificar el espacio de los pasajeros del asiento trasero. Es decir, si para ampliar maletero hay que prescindir de otro espacio, no merece nuestro comentario. Pero efectivamente si lo que buscas es espacio es una muy buena opción, como bien dices. En cuanto a que el Clase B sea la mejor opción… Sin duda, discutible. Gracias de nuevo por tus palabras, Chema. Un cordial saludo.

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  6. Jesus  noviembre 8, 2016 at 12:47 am

    Podéis aclarar que modelo de los clase B 180 cdi, llevan motor mercedes y cual lleva Renault?? Gracias

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    • admin
      admin  noviembre 8, 2016 at 10:50 am

      Hola Jesús. Muchas gracias por escribirnos. A continuación pasamos a detallarte qué modelos montan bloque de motor Mercedes y cuáles Renault.

      A día de hoy Mercedes sólo compra motores Renault con el motor 1.5 dCi en sus versiones de 90cv y 109 CV, es decir, que están fabricadas en España.

      En relación a la prueba y su fecha y tu pregunta exacta decirte que, los modelos de la Clase A, A180d, de la Clase B, B180d (4 cilindros en línea,1.461cc, 109cv) y el CLA180d, tanto con caja de cambios manual como de doble embrague, llevan motor Renault. Otro modelo que también lleva bloque Renault es el Mercedes-Benz Citán, que es el homólogo el Renualt Kangoo, tanto la versión gasolina, como la diésel. Siendo el gasolina un motor 1.2 TCe con 115 CV y siendo la diésel la gama que contempla los 1.5 dCi en versiones con 75, 90 y 110 CV.

      Las versiones “200” del Clase A y Clase B, ambas son de origen Mercedes.

      Esperamos haber despejado tus dudas.
      Un saludo.

      Responder
  7. Alfonso  noviembre 8, 2016 at 6:11 pm

    Bueno .. kymco fabrica los motores a BMW Motos ..
    No hay q dar mas importancia ; ya q el ajuste, mapas … manguitos … etc son mercedes … no Renault.
    Me preocuparía si se ensamblará en cadena Renault …
    Tuve un Land Rover freelander 2; y era motor Peugeot …. y me costó 46.000€….

    El motor anda mucho …

    Responder
  8. Alfonso  noviembre 8, 2016 at 6:15 pm

    Acabo de comprar en zaragoza un b 180 d de marzo 2015; os indicaré en 5/6 días mi opinión … es mi coche 6 ..
    20.500€ , con 20.000 km … manual y un par de extras … nuevo sería 34.000€…

    Creo es buena compra
    ( no suelo darle zapatilla ya que pro trabajó .. hago unos 25.000 km año …)
    – el que le arrea … pocos km hace …

    Responder
    • admin
      admin  noviembre 10, 2016 at 10:31 am

      Hola, Alfonso.

      Desde CAR and GAS también creemos que es una buena compra. Como decimos en el artículo, ya sea motor Renault o motor Mercedes, es un gran coche y un motor para hacerle muchos kilómetros. Enhorabuena por la nueva adquisición y a disfrutarlo con precaución. Un saludo.

      Responder
  9. carlonchi  enero 2, 2017 at 7:38 pm

    Para mí que es un coche subvirador por el peso delantero del motor, tiende a irse de delante, no sobrevirador como se dice, no obstante el artículo es muy bueno en si.

    Responder
    • admin
      admin  enero 3, 2017 at 5:55 pm

      Buenas tardes, Carlonchi. Efectivamente has encontrado un gazapo. Justo la línea de antes comento que por el peso del motor se va de delante, pero mi subsconsciente me traicionó al emparejar siempre Mercedes con tracción trasera. Corregido y muchas gracias por leernos. Un saludo.

      Responder
    • admin
      admin  enero 3, 2017 at 5:55 pm

      Buenas tardes, Carlonchi. Efectivamente has encontrado un gazapo. Justo la línea de antes comento que por el peso del motor se va de delante, pero mi subconsciente me traicionó al emparejar siempre Mercedes con tracción trasera. Corregido y muchas gracias por leernos. Un saludo.

      Responder
  10. Alfonso  enero 21, 2017 at 7:16 pm

    Hola chicos .. tras 3500 km ; y have probado 1 dia un A200 d AMG; cambio automático .. unos 170 km (50 km ciudad); del super-motor MB … om651 ; no me arrepiento para nada del B 180 d – OM607..
    Si el B 180 d es rumoroso / Barreiros .. que es el 200 d ??? – más ruidoso –
    La diferencia de “patada” aún siendo un A .. no me compensa .. siento verlo así ..
    Una duda : porque el K9K cambia correa distribución a 100.000 km y el OM607 , a 200.000 km .. si son mismo motor ? .. y el volante de inercia .. porque se cambio en el OM 607 ..
    Entiendo un desprestigio a los q hemos comprado .. el decir ” .. llevas motor Renault .. en un mercedes .. “.
    Mi iPhone 7 Plus lleva pantalla Samsung … y por ello nadie lo remarca ..
    Apuesto quien pruebe el coche sin saber origen de motor .. que opinaría bien de ello .. sube a 140 km .. fácil .. y el consumo (BE).. de risa ..
    En mi opinión , prefiero un nuevo motor Euro VI que uno antiguo … sin evolución … dando por gran motor el OM651… pero lo de barreiros …
    Tampoco es que Mercedes deba empezar en los C220 para arriba ..

    Responder
    • carlonchi  enero 22, 2017 at 7:21 pm

      Hola, buenas tarde a todos y todas, tengo algunas dudas (2) respecto al artículo de Chema, 1/ Dice tener un 180 cdi (motor Mercedes) y 2/ También da un consumo de 5.0-5.2 combinado. 1/ Me pregunto y me respondo que debe de tratarse de un motor Mercedes por ser anterior a la salida de la clase B con motor Renault, año???, cambio de correa??? de uno y otro??? tenía entendido que el Mercedes llevaba cadena. 2/ El consumo dice real, no se si es combinado o carretera/autovía, es un buen consumo de todas formas, también quisiera saber si es combinado cuales son las proporciones aproximadas de ciudad/ carretera/ autovía, tanto en motor Mercedes como Renault si alguien me lo puede decir???Gracias.

      Responder
      • Alfonso  enero 22, 2017 at 9:53 pm

        Hola .. yo llevo un B 180 d, de 2015 motor OM607 .. pasó de llamarle motor Renault .. ya q como dije, el volante de inercia se cambio, y curioso q sea a los 200.000 km cambio correa (el OM651 es el anterior 1.8 con cadena)..
        El mimo es el BlueEff; y si marco el tempomat a 90 km/y .. saco los 3,8 l/100 km .. (en 20 km tuve paciencia .. en una autovia ..),pero no es lo q hago de normal con el coche ..
        Gasta muy muy poco .. en capital a 15/18 km/h .. es lo q hay q valorar con el star stop, saca los 5,4 l/100km. En carretera , a 120 km/h mantenidos .. tempomat .. y 2 personas (yo mazacote de 118 kg).. se va a los 4,9 l/100 km .. – cambio manual –
        Como dije ; puedo comparar con un A200 d amg en rumorosidad … (de tamaño de coche no hay comparación ..) ; y no me dijo gran cosa .. lo siento por los amantes de A200 … habló tras compararlos.

        Responder
    • admin
      admin  enero 23, 2017 at 10:59 am

      Hola Alfonso, lo primero gracias por leernos y por tomarte el tiempo en comentar.
      Haciendo incapié en el motor, tenemos que decir que el motor lo fabrica Renault efectivamentecon la denominación K9K 846 que comentas con una potencia aproximada de 110 caballos y 260nm sobre el papel ( en los bancos de pruebas suele rondar los 120cv).
      Esto no quiere decir idéntico en ambas marcas al 100% ya que Mercedes se encarga de modificar ciertas partes como como starter, el volante de inercia, apoyos para el motor y el compresor de refrigeración y alguna cosa más. Pero “el corazón” sigue siendo renault.

      Esto no es ni bueno ni malo, es una práctica muy común entre marcas para ahorrar costes y no tiene que ser motivo de desprestigio por decir que llevas un motor de una marca “generalista” en una marca “premium”. A nuestro parecer, y es una opinión, decir que llevar motor de una marca X en una marca Z es un desprestigio, es menospreciar a la marca que provee los motores, pero insistimos es nuestra opinión. En este caso, ya que hablamos de Renault, se han puesto las pilas en cuanto a controles de calidad y han dado un paso de gigante.

      Independientemente de lo que podamos opinar del motor, es una compra fantástica y va realmente muy bien.

      Saludos

      Responder
  11. chema  febrero 4, 2017 at 10:36 pm

    Buenas noches a todos, os agradecería vuestra colaboración a ver que opináis al respecto. Mercedes clase B (1500, motor Renaul) comprado en el concesionario Mercedes el 25 de enero con 20.000 km. Ahora no arranca, tengo que esperar 10 minutos y lo vuelvo a intentar y arranca y así sigue arranca cuando le sale de los uebos. El próximo lunes estaré en el concesionario pero esto no es nada normal ¿Alguien tiene alguna idea de que podría hacer?

    Responder
    • admin
      admin  febrero 6, 2017 at 4:54 pm

      Buenos días Chema,
      lo primero, como bien nos has indicado, es ir al concesionario y ponerles en situación del problema que tienes y obviamente tienen que darte una solución. Como el coche es recién comprado está en periodo de garantía, en este caso por parte del concesionario que te lo ha vendido, y por lo tanto cualquier tipo de incidencia, avería o problema que pueda surgir, siempre que no sea producido por desgaste, tiene que ser solucionado y sin ningún coste por tu parte.
      Respecto al problema que nos comentas es complicado ayudarte a identificar qué puede ocurrir ya que con esos síntomas no podemos determinar el origen.
      Como hemos dicho, llévalo, detállales al máximo los síntomas, que hagan la diagnosis correspondiente y esperemos que no tarden mucho en devolverte tu coche.

      Responder
      • carlonchi  febrero 11, 2017 at 12:01 pm

        He comprado un clase B hace unos días, 180 cdi motor Renault, va muy bien, pero aún no lo conozco y apenas he tenido tiempo para ello, ni he leído las instrucciones, solo he hecho algunos kms por autovía, me ha parecido algo rumoroso a 140-160 kms./hora, a velocidades altas otros SUB me han parecido algo más estables y los frenos bien excepto cuando se les exige potencia que no son determinantes a altas velocidades. Por lo demás bien y en algunos aspectos ya comentados en el foro es superior a sus competidores. Cuando tenga tiempo lo llevaré a la Mercedes para que me miren el mismo problema que le ha pasado a Chema y eso es continuamente pero con el sistema Stop-start no ocurre nada, arranca perfectamente. Esperemos que a Chema se lo arreglen rápido y nos lo comente para futuros problemas en otros coches.

        Responder

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