Toyota GT 86 2018 – Prueba CAR and GAS

Toyota GT 86 2018 – Prueba CAR and GAS

agosto 27, 2018 0 Por Sergio Franco

Toyota GT 86 2018:  Ahora con ¡Brembo de serie!

Esta semana os traemos la prueba del Toyota GT 86 2018, un vehículo de los que ya pocos fabricantes se atreven a lanzar al mercado. Es un deportivo a la vieja usanza, diríamos que bastante “puro”, atmosférico, potente, pero sin caer en el exceso ya que cuenta con 200 cv , tracción trasera, ligero y muy muy bajito, osea todo lo contrario a lo que tiende la industria automovilística desde hace años haciendo coches cada vez más “afurgonetados”, turbos y cada vez más gordetes.

Toyota GT 86 2018 Exterior

Particularmente nos hizo especial ilusión probarlo, ya que hace un año probamos a su hermano mellizo el Subaru BRZ 2017 y nos dejó un muy buen sabor de boca, por lo que teníamos muchas ganas de probar las novedades y exigir al plato fuerte del modelo de este año, el equipo de frenos firmado por Brembo formado por unas pinzas de color rojo con logo Brembo, de cuatro pistones y discos de 326 mm delante y 2 pistones y 316 mm detrás. Como curiosidad, deciros que entran de forma milimétrica dentro de la llanta.

Pinzas Brembo 4 pistones Toyota GT 86 2018

Novedades del Toyota GT 86 2018

A parte del destacado equipo de frenos que hemos mencionado, el GT 86 incorpora nuevas llantas de 10 palos y 17″, nuevo alerón de aluminio pintado en color negro mate y las alas en color carrocería, idéntico al que ya vestía el BRZ, rediseño de paragolpes, nuevo capó más afilado y bajo y nuevos faros y pilotos con teconología LED.

A nivel mecánico, sigue montando el propulsor boxer de 4 cilíndros y dos litros de cubicaje que rinde 200 cv a 7.000 rpm. Tan solo se han modificado un pelín la suspensión para mejorar la estabilidad, pero es algo casi impercepcible para la mayoría de nosotros. Eso sí, se ha incluido un nuevo modo de conducción Track, que reduce al mínimo la intervención de los sistemas de electrónicos y permite realizar una condución deportiva bastante divertida.

Nuevo Volante GT 86

Turno del interior. El nuevo GT 86 2018 incorpora nuevo volante de diámetro más pequeño, nuevos detalles  y materiales de mayor calidad.  Incorpora elementos tapizados en  alcántara que le dan un toque aún más rácing a la par de ayudar a incrementar la sensación de calidad percibida. Además, de manera opcional se pueden añadir asientos con tapicería mixta de cuero y alcantara y asientos delanteros con calefacción por 1500€.  Por último, deciros que ahora incorpora sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla de 6,1 pulgadas, pudiendo  añadir como opción el sistema Toyota Touch 2 & GO con función de navegación por 826,09 €.  Para rizar el rizo, por otros 1000€ casi se le puede añadir un sistema de altavoces JBL con amplificador. A mi juicio, y llamarme pureta si se os antoja, a este coche hasta le sobra la radio. La melodía la pone el 4 cilíndros.

Análisis y Vídeo Prueba

Y ahora que os hemos comentado las novedades del Toyota GT 86 2018, os dejamos a continuación la vídeo prueba donde os contamos de primera mano, como siempre, cómo va en marcha, qué tal se comporta el equipo de frenos Brembo, analizamos el interior y os enseñamos con todo detalle el modelo tanto exterior como interiormente. Además, esta vez lo haremos junto a un lector, Nacho, que tras enterarse a través de las redes que íbamos a probar el modelo nos escribió y le invitamos a grabar junto a nosotros.

Opinión CAR and GAS

El Toyota GT 86 es un deportivo que no deja indiferente a nadie. De hecho podemos decir que existen dos bandos: Los que tienen un amor incondicional al modelo y los haters que lo menosprecian constantemente. No hay termino medio entre ambos bandos, o gusta o no gusta. No dejaba de escuchar a muchos diciendo que es un cepo, que un GTI se lo merienda, que es un deportivo de pega, etc. Pero sin ir más lejos, un servidor es un férreo defensor del modelo. Considero que es un deportivo a la vieja usanza, sin turbos, de los que hay que jugar con el cambio y no perder de vista el cuenta vueltas para no perder ni en más ápice de potencia. Tiene un tacto áspero y la frenada Brembo se nota y mucho. Hay que pisar con decisión y el tacto es duro de narices, cosa que mola mucho. Cuenta una dirección no demasiado asistida que transmite bastante, las marchas hay que meterlas con decisión y posee un puesto de conducción que enamora, ya que vas sentado extremadamente bajo. En marcha es divertidísmo y pone en jaque a muchos peces más gordos debido a su gran agilidad, que en parte se debe a que tiene el centro de gravedad de los más bajos del mercado.

Toyota GT 86 Trasera

Toyota GT 86 Trasera

En su interior todo está pensado para el disfrute del conductor, sin florituras y sin pantallas. No hay gadgets que distraigan. Es muy espartano, tanto que tiene un reloj como el que llevaba el Seat Málaga Brisa de mi padre, pero a su vez eso es lo que me enamora del modelo.

Además, como es un 2+2 y las plazas traseras disponen de isofix, lo dotan de una polivalencia que sus rivales no tienen, ya que puedes hacer de super papá o super mamá, dejar a tu niño en el cole , vacilar un rato y luego darte un homenaje cuando te quedes solito.

Sinceramente, creo que no podemos hacer una valoración objetiva del modelo. Ofrece tanto por tan poco, que la elección la tendrás que hacer tú, ya que nosotros lo comprábamos con los ojos cerrados. Eso sí, antes de comprarlo recomiendo que lo probéis ya que las sensaciones que ofrece son bastante diferentes a lo que estamos acostumbrados y quizás sea ese el origen de tantas críticas de muchos que no consiguen ver el vaso medio lleno.

Asientos mixtos cuero/alcántara

 

Puntos fuertes

  • Equipo de frenos Brembo de serie.
  • Estética rompedora y diferenciadora.
  • Sensaciones al volante, tacto de frenos, dirección y comportamiento excelente.

Puntos débiles

  • Neumáticos de serie poco deportivos que están muy por debajo del nivel del equipo de frenos. Es fácil bloquear el tren delantero.
  • Precio: Nuestra unidad ronda los 36.000€ y su hermano, el Subaru BRZ es entorno a 3000€ más barato, por lo que te hará pensar si merece la pena pagar esa diferencia por tener frenada Brembo.
  • Motor muy puntiagudo con un rango óptimo de revoluciones pequeño.

 

Galería fotográfica Toyota GT 86 2018

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

Sergio Franco ha escrito 171 post .

CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.