Toyota RAV4 Hybrid 4×2 Feel! Lo bueno de ser diferente

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Toyota RAV4 Hybrid se presenta como la alternativa híbrida del segmento.

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid

Probamos el Toyota RAV4 Hybrid con acabado Feel! y tracción 4×2, el SUV de la marca nipona que se presenta casi como la única opción híbrida dentro de un segmento en el que los fabricantes mantienen una lucha férrea por tener el modelo más puntero y avanzado tecnológicamente, y es que un alto porcentaje de ventas recae sobre estos candidatos.

El RAV4 Hybrid es un poco el tipo raro del segmento y es que, al revés de lo que ocurre con alguna otra marca que ofrece alguna variante híbrida enchufable, en el caso del japonés sucede todo lo contrario, ya que las alternativas son las motorizaciones no híbridas y es que el RAV4 Hybrid es el plato principal.

Toyota RAV4 Hybrid

Con unas medidas de 4,60m de largo, 1,85m de ancho y un maletero de 500l en su variante híbrida, casi 550 litros si optamos por mecánicas convencionales, el RAV4 se sitúa en la media en lo que se refiere a tamaño y espacio, aunque luego en la práctica, como os contaremos más adelante en el vídeo, resulta ser un modelo muy capaz, ya que cuenta con un interior muy bien aprovechado.

La gama Toyota RAV4 consta de varios acabados y solamente tres motorizaciones disponibles: una mecánica gasolina de 150cv, el conocido 150D en su variante diesel, que pudimos probar en el Avensis, y por último una mecánica híbrida denominada 200H como plato fuerte.  Tanto el diesel como el gasolina van asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades y el híbrido lleva asociado el archiconocido cambio de variador continuo que usa Toyota en su gama Hybrid, pero esta vez integra una gestión electrónica que permite simular un cambio de 6 velocidades, e-CVT.

Mecánica 200H RAV4 Hybrid

Mecánica 200H RAV4 Hybrid

La mecánica 150D únicamente está disponible con tracción delantera. En el extremo opuesto, tenemos la mecánica 150 gasolina, que exclusivamente podemos adquirir con tracción integral, y, en el punto medio, nos encontramos el niño mimado, el 200H que podemos elegir tanto 4×2 como 4×4.

Los acabados disponibles, por orden de equipamiento son: Business, Advance, Feel! y Executive. En las variantes gasolina y diesel el acabado Feel! no está disponible y en la variante híbrida es el acabado Business el que no está disponible. Los precios parten desde los 25.950 € de la versión Business con motor diesel hasta los 40.150€ de la versión Executive Hybrid 4×4.

Para no aburriros como ostras con tanto dato, que podéis consultar en la web de Toyota, que está explicado todo a las mil maravillas, y no de manera coloquial como solemos hacer nosotros, os invitamos a que os relajéis durante unos minutos mientras veis nuestra vídeo prueba.

Vídeo Prueba

A continuación os dejamos la vídeo prueba donde os contamos impresiones de primera mano, os enseñamos detalles del exterior, interior, analizamos el espacio disponible y equipamiento desde la perspectiva de un ocupante. Además, os contamos cómo va la mecánica 200H: prestaciones, consumos, etc.

Equipamiento

En materia de equipamiento y seguridad, el Rav4 Hybrid de este año 2018 lleva el sistema Toyota Safety Sense  que incluye autoencendido de luces de largo alcance, radar con lectura de señales de tráfico, control de velocidad de crucero adaptativo, detector de peatones, sistemas de frenada de emergencia y cámara 360º, entre otros.

Selector modos de conducción

Selector modos de conducción

En el acabado Feel!, que es el que hemos probado, encontramos la opción más lógica y equilibrada dentro de las versiones Hybrid, ya que lleva de todo: Desde un sistema de audio Premium JBL con 11 altavoces, tapicería mixta cuero/alcántara con asientos calefactables, llantas de 18″ bitono, faros con tecnología LED, camara de visión trasera, etc. Lo único que lo diferencia con la versión tope Exclusive es la ausencia de tapicería de cuero integral, navegador, sistema de visión 360 y detector de ángulo muerto, pero en cambio es alrededor de 4000€ más barato.

Toyota RAV4 Hybrid Interior

Toyota RAV4 Hybrid Interior

No obstante, si deseamos incluir el navegador, podemos optar por el Pack Navegador Touch2 con GO por 800€. Además, si quieres dar a tu RAV4 Hybrid un plus de personalización, existe el Pack Black, con el que por una inversión de 500€ podremos disfrutar de varios elementos en color negro: Llantas, retrovisores, partes de los paragolpes, etc. Decirmos que nuestra unidad disponía de ambos packs.

Opinión CAR and GAS

Como hemos dicho en el vídeo, el Toyota RAV4 Hybrid es un modelo que ofrece mucho y a un precio muy competitivo. Hay que decir que ya está al final de su vida útil y aunque tiene pilas para rato, el diseño, sobre todo el interior, dista mucho del diseño futurista e innovador de sus hermanos híbridos, como por ejemplo el C-HR.

Tiene mucho espacio interior, está muy bien rematado, todo lo que necesitas en su interior está “a mano”, goza de un gran equipamiento en materia de seguridad y lo mejor de todo es, a diferencia del resto, su mecánica híbrida. Con ella, a parte de obtener un compromiso con el medioambiente, podremos ayudar a la economía familiar si sabemos gestionarla bien y porqué no, disfrutar de sus casi 200CV cuando hundimos el pedal a fondo.

Plazas traseras Toyota Rav4

Plazas traseras Toyota Rav4

Como hemos indicado en el apartado de equipamiento, recomendamos el acabado Feel!, ya que tiene todo lo necesario y más para disfrutar de la conducción y a un precio más contenido que la versión Executive. Respecto al tipo de tracción, deciros que nunca está de más tener un plus de tracción y ayuda en el eje posterior así que si podéis elegir la variante 4×4 adelante. Con unos neumáticos adecuados tendréis un vehículo que, por altura libre al suelo, podréis utilizar para disfrutar fuera del asfalto. Decimos esto porque de serie equipa unos Bridgestone H/L 422 ECOPIA, que son unos neumáticos diseñados para reducir el impacto ambiental y que son para uso tranquilo y conducción cómoda.

Llantas 18" Pack Black

Llantas 18″ Pack Black

Recomendada para quienes busquen un vehículo con espacio, equipamiento, que permita devorar kilómetros sin que el cansancio haga mella en los ocupantes y que, por supuesto y mirando al futuro, nos permita entrar en las grandes ciudades cuando la cosa se ponga seria y entren en vigor las nuevas normativas anti contaminación.

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

Sergio Franco ha escrito 162 post .

CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.

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