Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 DSG Elegance – Prueba CAR and GAS

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Elegancia, refinamiento y diseño son las señas de identidad del Volkswagen Arteon

Esta semana, os traemos la prueba del nuevo Volkswagen Arteon, un vehículo al que le teníamos muchas ganas y, en parte, se debe a que mi coche personal es un Volkswagen Passat CC, un coche que a día de hoy me sigue enamorando. A este hecho se debe mi gran expectación por poder montarme en la evolución de este Coupe Confortable, que nació allá por el año 2008, y poder comparar de primera mano ambos modelos.

Volkswagen Arteon Elegance

Volkswagen Arteon Elegance

En primer lugar voy a poneros en situación. El Arteon se trata de una berlina coupe de 5 puertas, sí, tiene cinco puertas a diferencia su predecesor el CC o Passat CC que tenían ambos 4. Está construida sobre la plataforma modular del grupo VAG denominada MQB y que además (otra diferencia respecto al CC), para diferenciarlo aún más del Passat, no está realizado partiendo del mismo, si no que desde Volkswagen han querido darle un toque distintivo y diferenciador respecto a la imagen de berlina pureta que tiene el Passat, aumentando las dimensiones y evitando compartir distancia de ejes como hacía su predecesor.

Oferta Mecánica y Niveles de Equipamiento

VW Arteon Lateral

La unidad que hemos probado se trata del Arteon 2.0 TDI 150 CV con cambio DSG y acabado Elegance. Este propulsor se sitúa como escalón de acceso diesel, ya que por encima tenemos otras dos mecánicas TDI: Un 2 litros de 190 CV y un cohete 2.0 Bi-TDI con 2 turbos que actúan en cascada, que rinde 240CV y tiene un par como para decantar un zumo de naranja en marcha.

En el apartado gasolina, tenemos tres motorizaciones con potencias que van desde los 150 cv del 1.5 TSI EVO, con sistema start & stop y desconexión automática de cilindros, pasando por el 2.0 TSI de 190cv, hasta llegar a los 280 CV que rinde el 2.0 TSI más potente.

Las dos mecánicas más potentes van asociadas a tracción integral 4 Motion y cambio DSG 7, mientras que el resto de gama tiene tracción delantera y, a excepción del 1.5 TSI Evo que solo está disponible con cambio manual de 6 velocidades, pueden asociarse a una caja de doble embrague DSG 7 o manual de 6 velocidades.

Respecto a los niveles de equipamiento podemos elegir entre tres variantes: Base, Elegance y R-Line como opción más deportiva.

Diseño exterior y cambios estéticos

VW Arteon vs Passat CC

En el Arteon, las cotas son más generosas. Ha crecido tan solo seis centímetros respecto al CC, pero en realidad parecen un mundo y no porque goce de un mayor espacio interior, sino porque, visualmente, las líneas de este nuevo coupe hacen que parezca gordísimo. La nueva parrilla de lamas horizontales y cromadas se fusiona con unos faros denominados Led High, que tienen función Dynamic Light Assist, que se estilizan y fluyen como si de una pieza única se tratara. Otro de los elementos que hacen que parezca un gigantesco buque es el capó afilado, con numerosos nervios que terminan superponiéndose a los pasos de rueda, que en lugar de ser redondeados, caen verticalmente causando una sensación de ser infinitamente más ancho de lo que es.

Opticas LED High con “Dynamic Light Assist” – VW Arteon

Todo es exageradamente grande, desde las llantas que equipa nuestra unidad en 20″ con neumáticos 245/35 denominadas Rosario y cuyo precio asciende a 1095€, pasando por las líneas y cortes en las carrocería, tremendamente prominentes y quedando muy lejos de las líneas redondeadas y dulces del Passat CC, hasta una zaga en la que destacan unos pilotos full led con intermitentes progresivos y una tercera luz de freno que acapara absolutamente toda la luna trasera de lado a lado. Como aporte tenemos que decir que de serie no va descalzo ya que monta llantas “Chennai” en 19″ en medida 245 ¡Menudos zapatos! Ni Fernando Romay…

Vídeo Prueba VW Arteon 2.0 TDI 150 DSG Elegance

Como sabéis que no nos gusta dar cifras, que para eso vienen detalladas perfectamente en la página oficial de Volkswagen, os dejamos a continuación la vídeo prueba de este Arteon 2.0 TDI 150 con cambio DSG y acabado Elegance. Os contamos qué impresiones nos ha transmitido, cómo va en marcha y  qué tal va el 2.0 TDI 150 CV junto al cambio DSG7. También, analizamos el interior, equipamiento y, como colofón, lo juntamos con su predecesor el Passat CC para analizar diferencias entre ambos.

Interior

Si no os habéis aburrido, acabaréis de ver y de comprobar el nivel de acabado y refinamiento que ha adquirido este VW Arteon. Está muy bien rematado y todo ajusta a la perfección. Hemos hecho perrerías para intentar sacarle algún crujido, grillo, desajuste, etc., pero se ha portado como un titán.

Todo en el interior de Arteon está “en su sitio”. Tiene la cantidad justa de controles analógicos y táctiles y mezcla el diseño tradicional y continuista de VW con toques distintivos, como el reloj analógico central que hace un guiño al Passat CC. Quizás y dado el elevado precio del conjunto, podrían haber diferenciado algunos elementos adicionales respecto a sus hermanos de marca.

Los asientos son comodísimos y recogen la mar de bien, además, nuestra unidad equipaba Asiento ergoComfort con función masaje y memoria en lado conductor, asientos delanteros con climatización activa y tapicería de cuero, un extra que supone un desembolso de 2.150€.  Eso si, están más orientados al confort que en mi Passat CC, que tiene mayor agarre lateral y vas más sujeto.

Asientos Ergoconfort

Goza de un tremendo espacio interior y es que, como hemos dicho, los 6 cm que ha crecido parecen haberse multiplicado en su interior. El espacio de las plazas delanteras es fabuloso y la distancia entre filas permite casi ir con las piernas estiradas en la fila trasera. Ha mejorado muchísimo respecto al CC. De hecho, aunque el puente trasero es muy elevado, hay tanto espacio a ambos lados que la quinta plaza no llega a ser incómoda. Quizás, un Madrid – La Manga se haga pesado, pero para el resto de viajes que podamos hacer cumple con nota.

Plazas Traseras VW Arteon 2.0 TDI Elegance

Plazas Traseras VW Arteon 2.0 TDI Elegance

Otro de los aspectos que ha mejorado es que ahora incluye una quinta puerta. La boca de carga del CC era algo justa y en VW han tomado nota y han añadido un magnífico portón, con apertura automática si lo deseamos (1.095€). Esto permite cargar al Arteon con una facilidad que antes carecía. Además, la capacidad de carga ha aumentado casi 100 litros, cubicando ahora alrededor de 560 litros.

Maletero VW Arteon

 

Opinión CAR and GAS

Como has podido escuchar en la vídeo prueba, el Volkswagen Arteon es un vehículo que gusta conducirlo. Va francamente bien. Tiene un confort de marcha altísimo y, en parte, se debe al tren de rodaje adaptativo o DCC (1.235€), como lo llama VW, que nos permite ajustar la firmeza tanto de las amortiguación como de la dirección y ajustar la respuesta del motor, entre otras cosas como habéis oído.  Es uno de los extras que recomendamos 100% y que además es obligatorio añadirlo si queremos equipar las llantas de 20″ junto con el diferencial XDS, este último a coste cero.

Interior VW Arteon 2.0 TDI Elegance

Interior VW Arteon 2.0 TDI Elegance

De serie, el acabado Elegance cuenta, entre otros, con cámara de visión trasera “Rear View”, Car-Net App-Connect con Volkswagen Media Control, Faros delanteros LED High, con “Dynamic Light Assist”, Llantas de aleación ligera “CHENNAI” 8J x 19, con neumáticos autosellantes 245/40 R19 94W, Sistema de navegación “Discover Media”, Volkswagen Digital Cockpit, etc. ¡Un equipamiento tremendo! Aunque teniendo en cuenta que partimos de los 46.000€, quizás podría incluir algún que otro extra, ya que junto con las llantas, asientos de cuero e inserciones en aluminio cepillado que llevaba nuestra unidad, el precio flirtea con los 50.000€. Si además, le añadimos la cantidad de extras de nuestra unidad: Park Assist 830€, Asistente de cambio de carril, angulo muerto y tráfico 540€, Head-Up Display 550€, cristales oscurecidos 310€, paquete iluminación ambiente 390€, Sistema de visión periférica “Area View”, asistente de marcha atrás “Rear View” 855€ y sistema de navegación Discover Pro, que tiene control por voz y gestual 1.950€, etc., con todo esto, nuestro Arteon 2.0 TDI 150 DSG Elegance se nos sube a la módica cifra de 58.360€, a los que hay que restar una campaña y un descuento por financiarlo de casi 10.000€ en total. En resumen, que nuestra unidad se dispara hasta los 48.410€ 

Frontal VW Arteon 2.0 TDI 150

¿Es un precio caro? Pues depende por donde lo mires, evidentemente sí, es algo caro y es uno de los puntos negativos del Arteon, pero por otro lado, estás comprando una de las mejoras berlinas coupe del mercado y de eso no te tiene que quedar la menor duda.

Respecto a la mecánica 2.0 TDI de 150CV, es fiable, consume poco, mueve al Arteon con soltura y es más que suficiente. En realidad, cualquiera de sus motorizaciones lo mueve de sobra, aunque si buscamos un poco de alegría nos tendríamos que decantar por las versiones de 190 CV, y si queremos ya un tomahawk, tendremos que dar el salto al Bi-TDI o al TSI de 280 CV.

Es recomendable y muy válido para familias, ya que tiene mucho espacio. Recomendado para jóvenes por su aspecto imponente, elegante y a la par deportivo, para yayos puretas, etc. En definitiva, es un coche muy polivalente, a pesar de que su apariencia pueda parecer lo contrario.

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

Sergio Franco ha escrito 159 post .

CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.

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