5 curiosidades del KIA Stinger y 5 razones para comprarlo

Como bien sabéis, hace unos meses que Jorge probó el Kia Stinger GT. Pues bien, nos dejó con tan buen sabor de boca que hemos querido volver a probarlo para sacar aún más conclusiones y hacer hincapié en muchos puntos en los que nos planteasteis vuestras dudas.

Por ese motivo hemos decido hacer un nuevo artículo en el que os contamos cinco cosas que seguro que no sabías del KIA Stinger y cinco razones para comprarlo.

5 Cosas que no sabías del KIA Stinger

¿Sabías que el Stinger GT lleva pinzas brembo de 4 pistones en el eje delantero y de 2 en el eje trasero?

Claro que sí, amigos ¿Acaso os pensabais que por ser KIA iba a llevar cubrepinzas made in “Hiper Asia” para parar a este misil? Además, equipa unas paelleras bastante majas de 350 y 340 mm, respectivamente. Claro que, del mismo modo, se os vendrá a la cabeza que el Stinger está un pelín fanegas, con un peso que se acerca a los 2.000 Kg, y os preguntaréis de nuevo ¿Pero frena bien? Por supuesto. De hecho, es una de las cosas que más nos han gustado. El comportamiento en frenada es tremendo. Ya puedes echar mano a lo que lleves suelto por el habitáculo si no quieres que salga disparado hacia el salpicadero.

¿Sabías que las entradas de aire no son de pega?

Ya que está tan de moda las tomas de aire falsas, difusores, salidas de escape de pega y un sin fin de elementos de postureo puro, en el caso de KIA Stinger GT, todos estos elementos no sólo no son de pega, sino que cada uno de ellos tiene su función. Desde la entrada de aire del paragolpes delantero, que canaliza el aire y sale por la salida de aire que encontramos tras el paso de rueda, hasta los dos escapes dobles, todos son de verdad. Bueno… casi todo. Las tomas de aire del capó y la extensión de los pilotos traseros hacia los laterales son de pega, pero no todo iba a ser perfecto.

¿Sabías que el Stinger tiene más de alemán de lo que piensas?

¿A que no contabas con esto? Pues la realidad es que este coreano ha sido diseñado por el alemán Peter Schreyer, pero este tiene truco, ya que Schreyer lleva desde 2006 como diseñador de Hyundai-KIA. Además, el Stinger está puesto a punto por Albert Biermann, quien fuera el ingeniero jefe de BMW M Performance y que se incorporó al grupo Hyundai-Kia hace unos años.

Todo esto no es más que una clara carta de intenciones por parte de los coreanos, ya que fijan su punto de mira en los modelos alemanes.

¿Sabías que el KIA Stinger GT tiene Launch Control Mode?

Para bajar de los 5 segundos en el 0-100 Km/h no vale con hundir el pedal a fuego y esperar llegar a 100 km/h. Para eso, tenemos que activar el Launch Control Mode que tiene el Stinger GT. ¿Cómo activarlo? Fácil: Activamos el modo Sport+, pulsamos el botón de desconexión del Control de Tracción unos segundos hasta que en la pantalla aparezca el testigo que nos advierte que no tenemos ayudas (casi, casi…) y en ese momento tenemos que pisar el freno a tope y acelerar. En ese momento, en la pantalla nos aparecerá en mensaje “Agárrate los machos que salimos disparados” o algo así… (en realidad pone Launch Control Ready) y al soltar el freno saldremos lanzados para alcanzar los 100 km/h en menos de 5 segundos.

¿Sabías que es el KIA más potente y rápido de la historia?

Las cifras hablan por sí solas y, aunque al otro lado del charco KIA ofrece modelos que equipan el mismo bloque 3.3 litros V6, e incluso en el caso del K900 rinde idéntica potencia, ninguno de los modelos iguala las cifras tanto de aceleración como de velocidad punta que es capaz de marcar el KIA Stinger GT. Y es que el Stinger GT para el cronómetro en 4,9 Segundos al llegar a 100 Km/h desde parado y alcanza una velocidad máxima de 270 Km/h.

 5 razones para comprarlo

Y ahora que ya sabes un pelín más de KIA Stinger, os vamos a decir cinco razones por las que debes comprar este modelo.

1. Dinamismo y comportamiento

Una de las principales razones por las que debes comprar uno es por su comportamiento. A pesar de sus más de 1.900 Kilos, el KIA Stinger GT se muestra mucho más ágil de lo que puedes pensar. La puesta a punto de esta berlina es excelente, lo que te permite atacar cada curva con decisión sin miedo a que el coche responda de una manera sorpresiva. La suspensión adaptativa es cómoda a baja velocidad y se endurece cuando se la exige. Además, tiene la habilidad de tragarse las imperfecciones del asfalto sin dificultad, consiguiendo un equilibrio magnífico entre deportividad y comodidad.

Es de reacciones previsibles y el hecho de tener tracción total hace que sea fácilmente controlable si nos pasamos de listos y no dosificamos el gas como debiéramos. Es más, diríamos que es complicado hacer perder el tren trasero. Esto beneficia a la efectividad aunque reste algo de diversión.

Por otro lado, tenemos el bloque 3.3 T-GDI Bi turbo de 370 CV que es otro de los artífices de que este Stinger se mueva con la agilidad que lo hace. Tiene la capacidad de empujar desde muy abajo, de hecho entrega el par máximo de 510 Nm a tan solo 1500 rpm,  y estira y empuja sin parar hasta que llegas al corte casi sin darte cuenta. ¡Una mala bestia!

2. Equipamiento de primer nivel

Viene tan equipado que no es posible añadirle ni un solo extra. Simplemente viene con todo. Dispone de todo tipo de asistencias a la conducción y equipamiento tecnológico y, como hemos dicho, lo mejor de todo es que viene de serie.

Desde una cámara 360º que es la leche, pasando por un sistema de detección de ángulo muerto + Alerta de tráfico trasero, Head-Up Display, asientos de reglaje 100% eléctricos tapizados en cuero, ventilado y calefactables, hasta un sistema de audio firmado por Harman-Kardon de 720 W y 15 altavoces.

3. Diseño atractivo y nivel de acabado

Tiene unas líneas, a nuestro juicio, muy atractivas y cuidadas. Su diseño agresivo es toda una declaración de intenciones. Emana deportividad y sensación de poderío, pero a la vez, cuando pasamos al interior transmite bienestar y confort. 

A pesar de lo que muchos detractores puedan decir, el nivel de acabado del Stinger es muy elevado. Es superior al de cualquier otro modelo de marca y aunque en algunos aspectos no llegue al nivel de sus principales rivales, puede tutearlos y plantarlos cara sin ningún miedo. Cierto es que algunos de los elementos de su interior podrían estar mejor resueltos. Por ejemplo, el volante, que es parecido al de un RIO, claro que cuando leas el punto 5 te olvidarás de esto.

4. Polivalencia

El Stinger goza de un buen espacio interior. Los ocupantes viajarán en business y es que los asientos de ambas plazas son la mar de cómodos. Aunque ofrece espacio para cinco adultos, hay que decir que la plaza central no permite que un adulto haga un viaje  Madrid – La Manga de la manera más cómoda del mundo. No obstante, es perfectamente utilizable para una familia. Sus cinco puertas permitirán acceder a todas las plazas con comodidad, o al menos toda la comodidad que nos permita la caída del techo debido a sus líneas deportivas. Además, tiene un maletero que, aunque no es el más grande del segmento con 406 litros de capacidad, sí que ofrece unas formas muy regulares.

El Stinger mantiene el equilibrio perfecto entre deportividad y comodidad. Es perfectamente utilizable como vehículo de diario, como vehículo familiar o como vehículo para desfogar si nos da por hundir el acelerador a fondo. En el día a  día podemos ir en modo confort devorando kilómetros o bien sacar la garra y genio del V6 T-GDI si activamos el modo Sport+.

5. El precio respecto a sus rivales

Ahora que goza de un descuento bastante generoso, el KIA Stinger GT tiene un precio de unos 51.000 €. Esto significa que es casi 30.000€ menos que sus principales rivales. Un Audi S5 Sportback tiene un precio de partida que ronda los 80.000€, precio con el que flirtea un BMW 440i Gran Coupé si lo igualamos en equipamiento al Stinger.

Con esta diferencia tan abismal, se te olvidarán esos pequeños detalles en los que el Stinger tiene que mejorar.

 

¿Tiene cosas que mejorar? Por supuesto que sí,  y es algo que desde KIA saben y seguro que están trabajando en ello. Hay algunos plásticos mejorables, algunos detalles interiores que hay que cuidar mejor, quizás mejorar la capacidad del maletero, pero si con estas razones aún no estás completamente convencido de que tienes que comprarte un KIA Stinger GT, te aconsejamos que te veas la vídeo prueba que hicimos. Terminarás de convencerte seguro.

Galería de Imágenes KIA Stinger GT