Audi A3 e-tron – La alternativa premium con etiqueta Cero

Audi A3 e-tron – La alternativa premium con etiqueta Cero

febrero 12, 2019 0 Por Sergio Franco
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Casi 50 Kilómetros de autonomía 100% eléctrica y distintivo 0 emisiones

Hemos probado el Audi A3 e-tron, la variante híbrida-enchufable de la marca de los cuatro aros, que se presenta como la alternativa premium a los compactos híbridos y una magnífica opción si necesitas un vehículo que sea respetuoso con el medio ambiente, que te permita circular por los núcleos de las grandes ciudades en días de alta contaminación y que, además, te brinde la posibilidad de darte una alegría si eres de los que disfrutan de escapadas por carreteras sinuosas.

El A3 etron combina un motor de 1.4 TFSI de 150 CV y uno eléctrico que rinde 102 CV. Como es habitual en los modelos híbridos, existen pérdidas de potencia y cuellos de botella que hacen que la potencia total no sea la suma de ambos motores. En el caso de este A3, la potencia conjunta que son capaces de rendir es de 204 CV.

La potencia del conjunto se transmite a través de una caja S-tronic de 6 velocidades, que le viene como anillo al dedo a este A3 y que, gracias a ella, es capaz de transmitir una sensación de conducción híbrida lejos del estereotipo de vehículo aburrido y ruidoso, que se nos viene a la cabeza con las transmisiones de tipo CVT, tan populares en este tipo de mecánicas.

Las cifras que anuncia este A3 e-tron son: 0 a 100 km/h en 7,6 seg. y más de 220Km/h de máxima. Sobre el papel ya nos está avisando de que no estamos ante un híbrido aburrido, y así es, pero luego la realidad merma un pelín las cifras, ya que para conseguirlas has de tener carga suficiente, claro está. Por otro lado, el sobrepeso del conjunto, unos 300 Kilos más que un A3 convencional, hace que sea algo más perezoso de lo que se espera, aunque insistimos, ya quisieran muchos moverse con esta soltura.

Motor Audi A3 e-tron

Como sabéis, esta generación de A3 está llegando al fin de su vida comercial. De hecho, está previsto que la nueva generación de A3 se lance en este 2019, aunque seguramente la versión e-tron tarde un tiempo en aparecer, por lo que aún estás a tiempo de hacerte con uno. Eso sí, deberás buscar unidades en stock, ya que desde la entrada en vigor de la WLTP, no se fabrican nuevas unidades. Otro apunte que debes sabes es que la nueva generación de A3 anuncia que su versión e-tron contará con más de 60km de autonomía 100% eléctrica y menor consumo, por lo que si no tienes excesiva prisa o eres de los que prefiere estar a la última, te aconsejamos que esperes a la segunda mitad de año y te lances a por el nuevo.

¿Cómo lo diferencio de un A3 Sportback convencional?

Estéticamente, el Audi A3 SportBack e-tron sigue la línea continuísta de sus hermanos y, a excepción de ciertos elementos que son únicos del e-tron, no encontramos grandes diferencias respecto a un A3 Sportback convencional.

Podemos distinguirlo fijándonos en las luces diurnas led exclusivas, situadas en los laterales del paragolpes, donde habitualmente encontramos entradas de aire, en los emblemas e-tron repartidos por la parrilla singleframe, laterales y trasera, las llantas exclusivas de 15 radios y 17″ que puede equipar o la ausencia de salidas de escape en la parte trasera, por ejemplo. La otra gran diferencia, aunque aquí hay que andar con ojo de halcón, es que los aros ocultan una toma de corriente y tienen un pequeño tapón que si lo giramos deja al descubierto la toma.

Luces diurnas exclusivas A3 e-tron

En el interior, aún si cabe, las diferencias son menores. A excepción del logotipo e-tron en el salpicadero y del marcador que lleva un indicador de energía en lugar del cuentarevoluciones, excepto en la versión de nuestra unidad, que equipaba el Audi Virtual Cockpit  (en nuestro caso, la pantalla es configurable al gusto del conductor. En el vídeo lo podréis ver). No hay mayor diferencia.

Audi virtual cockpit

A nivel de equipamiento tenemos que decir que nos hubiera gustado que un vehículo que parte de más de 6 millones de las antiguas pesetas, viniera con algún que otro elemento más de serie. No obstante, la lista de opciones es casi infinita y podemos equipar al A3 e-tron casi hasta donde puedas imaginar. De hecho, los paquetes opcionales y extras son los mismos que podemos añadir a un A3 Sportback convencional.

Volante 3 radios Audi A3

Nuestra unidad llevaba algunos miles de euros en extras, como por ejemplo: faros Matrix LED de Audi  2.105€, techo panorámico de cristal  1.290€, MMI opcional con Pantalla retractil 2.750€-, volante de tres radios calefactado 200€ (ojo, que no lleva levas y tenemos que abonar otro extra si las queremos), barras de techo cromadas, sensores de parking, asientos deportivos tapizados en cuero, que si lo deseamos pueden ser eléctricos, calefactados, etc. y que la suma puede subir más de 1.500€ si elegimos todas las opciones de regulación y un largo listado. En definitiva, echamos la cuenta y entre todos sumaban más 7.000€, una cantidad para nada despreciable.

Tres modos de conducción

A parte de los modos de conducción que podemos encontrar en toda la gama A3, drive select, el e-tron incluye otros tres modos de conducción híbrida: Hybrid, Battery Hold y EV.

El modo Hybrid gestiona de manera automática el sistema híbrido para ofrecer prestaciones o consumos en función de cuándo demandemos potencia.

El modo Battery Hold en cambio prima conservar la batería para que podamos usarla cuando nos convenga. ¿Cómo lo hace? Gasta un extra de gasolina para mandar energía a las baterías. En este modo la retención del motor ayuda a la carga a diferencia del modo Hybrid que hay que frenar para regenerar baterías, por ejemplo.

Audi A3 e-tron toma de carga

Por último, tenemos el modo EV, cuyo funcionamiento es 100% eléctrico y que permite a este A3 circular hasta casi 50 Km y alcanzar una velocidad de 130 Km/h sin necesidad de apoyarse en el motor de combustión. Como nota deciros que en un cargador “Pata negra” el A3 e-tron es capaz de cargar la batería al 100% en menos de 3 horas, más del doble si nos vamos a un enchufe doméstico. Además, y algo a destacar, permite programar los horarios de carga.

Vídeo Prueba – Impresiones y consejos de conducción

A continuación, os dejamos la vídeo prueba del Audi A3 e-tron. En esta ocasión, a parte del repaso tanto exterior como interior y transmitiros las habituales impresiones de conducción de cada uno de los modelos, haremos un inciso en los modos de conducción de este A3 e-tron y, desde nuestra experiencia, os daremos unos consejos y recomendaciones para que sepáis en qué ocasiones conviene utilizar cada modo de conducción.

Opinión CAR and GAS

El Audi A3 e-tron es una opción magnífica si necesitas un vehículo que te permita circular por las grandes urbes en días de alta contaminación, pero quieres, por un lado, seguir manteniendo una sensación de conducción “tradicional”, y por otro, desplazarte a bordo un vehículo con un nivel de acabado superior a la gran mayoría de híbridos-enchufables del mercado, entre otras cosas, porque no tiene muchos rivales “premium”.

Está fantásticamente bien rematado. Se nota desde el primer momento que te sientas a los mandos de este A3, que el dicho de “Audi es Audi” se lo han ganado a pulso. Todo encaja a la perfección. No cruje nada. Todo está “a mano” y donde tiene que estar y, además, Audi logra ofrecer todo manteniendo una discreción y limpieza en todo su interior inusual.

Vista Interior

Si dispones de cargador en tu comunidad o vives en una vivienda unifamiliar y usas el vehículo para desplazamientos diarios de menos de 50 Km, sería la situación ideal. Si no dispones de punto de carga, lo bueno que tiene este híbrido-enchufable es que te permite mantener la batería cargada (a cambio de un mayor consumo de carburante, como hemos dicho anteriormente).

El Maletero, que se ve reducido a 280 litros, ya que las baterías van alojadas donde debería ir la rueda de repuesto, podría ser un inconveniente para muchos, pero, sin ir más lejos, la capacidad es la misma que ofrece un A3 Sportback con tracción quattro.

A nuestro juicio, es algo caro y para más inri, no se puede beneficiar de ninguna ayuda del Estado “por caro”, por lo que si te cuadra por uso, diseño, concepto, porque quieres contribuir con el medio ambiente, etc., tendrás que aflojar la cartera. Lo que está claro es que, a pesar del precio, estas comprando ¡Un señor coche!

A Destacar

  • Modos de conducción. Si no disponemos de punto de carga podremos mantener la batería cargada en función del modo de conducción que seleccionemos.
  • Ideal para moverse por ciudad o trayectos cortos. Si tienes punto de carga a mano podrás circular en eléctrico durante gran parte de los trayectos.
  • Confort de marcha y sensaciones al volante. Gracias al cambio S-Tronic, las sensaciones de conducción, se alejan del estereotipo de coche aburrido y ruidoso.

A Mejorar

  • Al no superar la WLTP solo se pueden compar unidades en stock o en el mercado de ocasión. Además la nueva generación de A3 saldrá este año y la variante e-tron promete más autonomía y menor consumo.
  • Precio elevado. Por el mismo precio podemos adquirir una unidad TFSI con más potencia y más equipamiento.
  • Sobrepeso. A pesar de que algunos elementos tienen una puesta a punto específica, el sobrepeso pasa factura en cuanto a dinamismo.

Galería fotográfica Audi A3 e-tron

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

Sergio Franco ha escrito 190 post .

CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.