Probamos el Opel Mokka X GLP

junio 30, 2019 0 Por Sergio Franco

¿Es la opción GLP más recomendable que la versión diésel?

Hace ya más de un año que probamos el Opel Mokka X en su versión CDTI de 136 Cv y hemos querido a volver a probar este SUV, a nuestro criterio, “tan cuquín”, pero en su versión GLP ¿por qué? Fácil: por un lado para compararlo con versión CDTI y averiguar si es más rentable la versión propulsada por Gas Licuado y por otro lado porque el GLP es una de las opciones más “lógicas” si deseamos tener un vehículo con etiqueta ECO.

Opel Mokka X GLP

Lo primero que debéis saber es que el Mokka X está al final de su vida comercial. Opel, en estos momentos, dispone en su gama de dos SUVs en el segmento B: El Mokka X y el Crossland X, el cual comparte plataforma con modelos del grupo PSA. De hecho, en el propio configurador de Opel esta versión ya no es seleccionable, pero no os preocupéis ya que hay un buscador de Mokkas en Stock.

Dicho esto, vamos a centrarnos en la prueba del Mokka X y os vamos a contar impresiones de conducción y sobre todo cómo va esta versión a GLP. No vamos a hablar del interior, equipamiento y demás ya que ya nos explayamos a lo grande en la prueba de su hermano CDTI, prueba que podéis leer y ver el vídeo en este enlace

Mecánica 1.4 Turbo 140 GLP

Motor 1.4T 140 GLP

La mecánica de este Mokka X es un 1.4 Turbo que rinde 140 CV y que, en esta versión, puede funcionar o bien con gasolina sin plomo o bien con GLP. Es un motor suave, silencioso, que, a pesar de ser turbo alimentado no tiene un punto en el que notes que la entrega sea más agresiva. Es muy lineal y empuja desde bastante abajo en el cuenta vueltas hasta el corte, aunque tampoco es necesario llevarlo más allá de las 5500 rpm.

En realidad, al igual que la versión CDTI, nos ha dado la sensación que, aunque mueve al Mokka sobradamente, parece que no tuviera la potencia anunciada. Quizás la progresividad en la entrega de potencia sea la causante de transmitir dicha sensación. Luego la realidad es que las cifras no son para nada malas, ya que marca casi 200Km/h de punta.

Va asociada a una caja de cambios manual de 6 velocidades con unos desarrollos bastante largos, que en parte, también ayuda a que la sensación de aceleración sea algo descafeinada.

Mecánica 1.4 T GLP

Ojo, que no todo va a ser reguleras. Tiene cosas muy buenas. En modo GLP va casi igual que en gasolina, es más, es más silencioso a gas y para nada necesitas jugar con el cambio, como nos ha ocurrido en otros modelos a GLP que notábamos bastante diferencia entre combustibles. Lo que sí que hemos percibido es que la entrega de potencia a GLP se produce un pelín más arriba en el cuenta revoluciones. Me explico: Subiendo una pendiente, por poner un ejemplo, es necesario ir unas 500 rpm más alto en Gas que en gasolina para que el motor no decaiga. Una vez lanzado, es indiferente.

En el apartado de consumos, el 1.4T nos ha marcado 9litros de media a los 100 Km usando sin plomo y 10 litros a los 100 en modo GLP. ¿Qué significa esto? Que el gasto en GLP va a rondar los 6,5€ a los 100 Km, o lo que es lo mismo, que es más barato que la versión CDTI. Recordar que el CDTI consumía unos 6 litros de media a 1,35€ el litro y eso hace una media de unos 8€ de gasto cada 100 Km. Además, entre el deposito de gasolina y el de gas, este segundo va situado donde debería ir la rueda de repuesto, la autonomía del Mokka GLP es superior a 1000 Km, algo a destacar.

Video Prueba Opel Mokka X 1.4T 140 GLP

Como bien sabéis, una imagen vale más que mil palabras, así que a continuación os dejamos la vídeo prueba completa donde os contamos las impresiones del modelo y de paso, para todos aquellos a los que no os ha apetecido leer el artículo de la versión cdti, os dejamos por supuesto imágenes del exterior e interior.

Opinión CAR and GAS

Ya habéis podido comprobar de primera mano en el vídeo que comparativamente la versión GLP es más económica que la versión diésel y que además, esta versión aporta un plus de suavidad y algo muy importante en los tiempos que corren, etiqueta ECO.

El precio de la versión GLP y el de la versión CDTI es muy similar por lo que ya no hay que estar echando cálculos para saber cuánto tiempo y kilómetros han de pasar para amortizar una versión u otra. Desde el momento cero estarás ahorrando con esta versión.

Opel Mokka GLP Interior

Otro punto más a favor de la versión a GLP, como hemos podido ver en el apartado que hemos hablado de la mecánica, es que la autonomía combinada del GLP hace que sea mayor que la autonomía del CDTI.

En definitiva, que a nosotros nos ha convencido esta versión GLP, así que si puedes encontrar alguna unidad en stock, tírate de cabeza a por ella puesto que es una opción bastante buena y no tendrás quebraderos de cabeza con las restricciones en las grandes urbes.

¡Aprovecha si te interesa un Mokka porque va a retirarse del mercado y goza de unos descuentazos!