Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 115 Advance

Volkswagen Tiguan: Más amplio, más tecnológico y mejor rematado

Hola amigos, esta semana estamos de celebración, ya que os traemos nuestra primera prueba de un vehículo del grupo VAG, el renovado VW Tiguan y, en concreto, el Tiguan 2.0 TDI 115 con acabado Advance.

Para aquellos distraídos que aún no lo conozcan o no lo ubiquen, pertenece a uno de los segmentos estrella del mercado español, el SUV y para rizar el rizo en el segmento C, donde la lucha por ser el superventas de la categoría se está poniendo muy chunga. Esto beneficia enormemente al sector, puesto que cada vez los vehículos ofrecen mayor calidad y equipamiento de cara a poder rivalizar los unos con los otros.

¿En qué mejora?

Vamos a hacer un repaso rápido sobre lo que ha cambiado en este Tiguan de segunda generación con respecto al anterior y meteremos en el saco tanto el Tiguan de los faritos redonditos, como el restyling de la primera generación que prácticamente sólo sufrió ligeros cambios estéticos.

Sabéis que no nos gusta entrar en detalles técnicos, pero algo que debéis saber es que este Tiguan está hecho casi desde cero y aprovecha la plataforma modular de Volkswagen, también utilizada por su little brother el Golf.

Es más largo, más ancho, se ha puesto a dieta y va más pegado al suelo que el Tiguan de primera generación, lo que se traduce en un mayor confort de marcha, más espacio interior, maletero de mayor capacidad y un comportamiento más ágil.

La gama de motores también ha recibido mejoras y ahora es mucho más variada. En mecánicas diésel, las potencias van desde los 115 CV de la versión que estamos probando, el Tiguan 2.0 TDI 115 CV, hasta los 240 burros del 2.0 TDI Twin Turbo. Entre medias nos encontramos con los TDI de 150 y 190 CV. En materia gasolina, podemos optar por mecánicas TSI de 125, 150 y los 180CV del 2litros más potente.

Dependiendo de la motorización elegida podremos optar por una caja de cambios manual de 6 relaciones o bien la caja de doble embrague DSG7 de 7 relaciones. Además, podemos equipar al Tiguan con tracción 4×2 o 4Motion, este último sólo disponible para motorizaciones diésel o gasofa de potencias iguales o superiores a 150Cv.

Equipamiento

La gama Tiguan ofrece 3 niveles de equipamiento, sin contar con las ediciones especiales que de vez en cuando salen al mercado: Edition, Advance y Sport ¿Y el R-line entonces qué? No es un acabado sino un paquete opcional y su precio oscila en torno a los 2.400 €.

De serie, el acabado Advance cuenta con un equipamiento muy completo. Entre otros equipa: Faros LED para cruce y carretera junto con luz de marcha diurna, clima trizona, Sistema proactivo de protección de los ocupantes “Pre-Crash”, que cierra automáticamente ventanillas y techo en caso de una situación crítica, cámara de marcha atrás “Rear View”, Front Assist, Regulación automática de la distancia ACC, Frenada de emergencia automática, etc.

Además, ahora incluye de forma gratuita el Paquete Advance España, que mejora el equipamiento añadiendo: AppConect, Asistente de aparcamiento “Park Assist 3.0”, Cámara de visión trasera “Rear View”, Faros delanteros con tecnología LED y Sistema de navegación Discover Media con pantalla TFT de 8″ con una resolución de la leche.

Nuestro Tiguan 2.0 TDI 115 Advance equipaba numerosas opciones, como por ejemplo: Pintura Azul Caribe metalizado (580 €), llantas Nizza de 18″ (530 €), Asistente de conducción “Side Assist” y “Exit Assist” (470 €), apertura maletero automática (410 €) y Carga inalámbrica (475 €) entre otros.

En Marcha

Como hemos dicho, el Tiguan está hecho sobre la plataforma modular MQB y, por lo tanto, su comportamiento es mucho más ágil que la anterior generación. En realidad, se conduce como un turismo, con un puesto de conducción algo más elevado, pero prácticamente las sensaciones son las mismas. No muestra un cabeceo excesivo al entrar dándole zapatilla en virajes complicados, y eso que su suspensión no tiene un tarado especialmente duro, más bien todo lo contrario. Eso sí, la física está ahí: Los 1.500 Kilos y la mayor distancia al suelo van a hacer que las inercias sean algo mayores así que tampoco hay que pensar que llevamos entre manos un GTI ClubSport.

En general, ofrece un muy buen confort de marcha. El propulsor de nuestro Tiguan 2.0 TDI 115 es buen compañero de viaje. Es un motor muy lineal, plano en todo el rango de revoluciones, pero con la suficiente fuerza para mover el conjunto sin sofocos. Lleva asociado una caja de cambios manual de 6 velocidades con una sexta marcha bastante larga, claramente orientada a realizar cruceros y al ahorro de combustible. Quizás, la opción de 150cv sea la que le vaya como anillo al dedo, pero si no necesitas una mecánica rompe cuellos y primas el ahorro a las prestaciones, el 115 consumirá unos 5,5 litros a los 100Km. En frío es algo ruidosa y un pelín tosca, pero una vez que coge ritmo y calorcito, se suaviza y se vuelve silenciosa. De todos modos, el Tiguan brinda a los pasajeros un aislamiento muy bueno.

Interior – Tiguan 2.0 TDI 115 Advance

Abrimos la puerta para adentramos en el interior. Al sentarte en sus asientos, con acabado de tela y con opción a ponerlos en cuero, compruebas que son muy cómodos y, a pesar de ser un SUV, no tardas en coger una postura de conducción buena. Levantas la cabeza, miras a un lado y a otro y como siempre ocurre dentro de los modelos del grupo VAG, tienes la sensación de que no ha cambiado nada y a la vez que ha cambiado todo. Todo está “en su sitio”, todo está a mano, pero todo es más moderno y tecnológico. Tiene una gran pantalla táctil de 8″, pero a la vez hay controles analógicos que evitan tener que hacer una combinación de “media luna atrás, patada, patada, A, B al estilo Street Fighter” para poner el clima.

Los acabados y materiales utilizados son de una calidad notable. Solemos hacer perrerías intentando buscar alguna pieza que no encaje bien, que suene, que muestre una mínima holgura y todo está “prieto”. Muestra un empaque muy bueno.

En materia de espacio el Tiguan goza de tener unas cotas muy generosas para sus ocupantes. Cinco adultos pueden viajar sin problemas y es que el espacio de las plazas traseras es la mar de grande. Disponen de climatización independiente y tomas USB por si los pasajeros se ponen pesados con el clima o necesitan cargar el teléfono. Además, nuestra unidad traía bandejas en los respaldo de los asientos delanteros que vienen la mar de bien si tienes peques en casa y quieres que se coman un bocata de nocilla o simplemente para que apoyen su tablet mientras viajan.

Por último, pasamos al maletero. Es de los más grandes de la categoría y, gracias a que la banqueta trasera es regulable, podemos incrementar el espacio de la maletero por encima de los 600 litros, o lo que es lo mismo, espacio suficiente para meter una lavadora y al dependiente del Ikea que te ayude a cargarla. Además, dispone de tomas 12v y de 220v y gadgets como una práctica linterna que se sacará de algún que otro apuro, como por ejemplo, si te quedas tirado en la AP6 por la nieve y necesitas luz para poner las cadenas.

Opinión CAR and GAS

En el segmento C de los SUV hay una variedad de candidatos enorme. Difícil encontrar una marca que no tenga algún púgil en la batalla. El nuevo Tiguan cuenta con numerosas cartas a su favor: posee uno de los maleteros más grandes del segmento, va muy pero que muy bien, todo está en su sitio, tiene numerosos huecos porta objetos así como varias guanteras, mucho espacio interior, un gran arsenal tecnológico, gran variedad mecánica y un nivel de remate y acabado magnífico. Además, ahora tiene unos descuentos muy majetes si lo financias, ya que puedes adquirir nuestra unidad de Tiguan 2.0 TDI 115 Advance con todos los extras que lleva por unos 32.500 €, según configurador y descuentos. Quizás, sus rivales más duros los tiene en casa. El Ateca o el Karoq son prácticamente el mismo coche y algo más baratos, eso sí, el nivel de acabado, aunque muy bueno, a nuestro juicio es algo inferior.

Vídeo Prueba