Renault Twingo 0.9 Tce 90 EDC Zen – Prueba CAR and GAS

Urbano, pequeño y cuco, pero con mucha chispa

Así es amigos, hemos probado el Renault Twingo 0.9 TCe 90 Cv con el acabado Zen y lo cierto es que, contra todo pronóstico nos ha dejado un muy buen sabor de boca, sobre todo por la chispa y sonrisa que produce la entrega de los 90 caballitos cuando hundimos el pedal del acelerador.

Renault Twingo 0.9 Tce 90 EDC Exterior

Renault Twingo 0.9 Tce 90 EDC Exterior

Como sabéis, esta generación de Twingo nació fruto de la colaboración con Daimler, de hecho podríamos decir que tiene un hermano gemelo, el Smart ForFour.

La gama Renault Twingo se compone de tres acabados y tres motorizaciones diferentes. Como opción base nos encontramos con el acabado Intense, al que solamente se le puede equipar un motor tricilíndrico atmosférico de 1 litro, 70cv y caja de cambios manual y cuyo precio de partida son 9.815€.

El siguiente escalón es el acabado Zen, que es el que equipaba nuestra unidad, en el que podemos optar por la mecánica de 70cv que acabamos de mencionar y otra tricilíndrica de 900 cc turbo alimentada y 90 cv. Esta última se puede asociar a una caja de cambio manual de 5 velocidades o una caja automática de 6 velocidades y  doble embrague EDC, opción que hemos probado. El precio de partida de este acabado son 10.525€.

Renault Twingo 0.9 TCe 90 Zen

Por último y como versión tope gama encontramos el acabado GT. Es la opción más deportiva de la gama Renault Twingo y solamente está disponible con la exclusiva mecánica 0.9 Tce de 110cv y a diferencia del Tce 90, sólo está disponible con cambio manual y cuyo precio de partida es de 13.219€.

A continuación os dejamos el vídeo que hemos hecho en el que os comentamos impresiones en marcha, os hacemos un resumen de la gama Twingo y os enseñamos el modelo tanto exterior como interiormente.

Impresiones de Conducción

Como habréis podido ver, se trata de un modelo que es agradable de conducir y que el empuje del motor tricilíndrico turbo mueve al Twingo con mucho soltura, más de lo que espera, y sobre todo, más de lo que esperan muchos que tratan de intimidarte cuando circulas por el tercer carril y que cuando hundes el pie a fondo y el cambio EDC baja marchas, ves por el retrovisor cómo se quedan sorprendidos.

Renault Twingo Cubierta Motor

Renault Twingo Cubierta Motor

Es un modelo bastante peculiar dada su configuración: es muy ligero, tiene el motor en la parte trasera y es propulsión, o lo que es lo mismo, que la fuerza del motor se transmite a través del eje posterior. Con estos ingredientes puedes pensar que es una bomba, pero no es así del todo y sobre todo si pulsamos el botón ECO, es picante, divertido, tiene “punch”, pero la gestión electrónica de las ayudas y controles actúan de forma bastante prematura y no dejan excederse en demasía.

El motor 0,9 TCe 90 le viene como anillo al dedo. La diferencia de 1.500€ respecto al 70cv está más que justificada y si optamos por equipar el cambio EDC como llevábamos en nuestra unidad rematamos faena, aunque hay que sumarle otros 1.000€. Eso sí, has de saber que los consumos rondaban los 6 litros más o menos, lejos de los 4,1 l/ 100Km anunciados. Y es que es conocido que las pequeñas mecánicas tricilíndricas se muestran algo gastonas si demandamos “chicha”. Aun así, y por mucho que quisimos gastar no logramos ver más de 6,6l de media.

Renault Twingo 0.9 TCe 90 EDC Zen

Renault Twingo 0.9 TCe 90 EDC Zen

En el apartado de suspensiones, podemos decir que no tiene un tarado duro, es más es tirando a blando. La dirección se muestra muy muy ágil y es que debido al poco peso del conjunto, aunque a veces da la sensación incluso de que “flota”. Lo mismo ocurre con los frenos, como pesa tan poquito, enseguida clavas, por lo que tienes que tener algo de tacto. Una vez le coges el truquillo mola bastante jugar con los pesos. Por cierto, cuidadín con las ráfagas de aire y el viento lateral ya que afecta bastante.

En ciudad sin lugar a duda es donde mejor se desenvuelve. Presume de tener el menor radio de giro de la categoría y es que solo necesita poco más de 8 metros para dar la vuelta de una sola maniobra.

Interior y equipamiento

El Renault Twingo no destaca por tener interior con unos materiales mullidos y  blandos. Eso sí, presume de tener un diseño juvenil, fresco y muy personalizable, ya que podemos elegir entre numerosas combinaciones de colores tanto interior como exteriormente e incluso hay disponibles varios modelos de vinilos para hacerlo aun más a nuestro gusto. Además, y a pesar de que todos los plásticos del interior sean “duros”, están bastante bien rematados y ajustan la mar de bien, aunque es cierto que la guantera se nos quedaba atascada en bastantes ocasiones.

Renault Twingo 0.9 TCe 90 EDC Zen

Interior Twingo Zen

Los asientos quedan algo más altos de lo normal, aunque su ergonomía no es mala. La postura de conducción es elevada y el mullido y tacto de la tela es bueno. Respecto a los mandos y botoneras, todo está muy a mano a excepción de algunos botones que quedan un pelín bajos y hay que agacharse un poco para accionarlos.

Volante y palanca de cambios son de cuero, es lo único que encontraremos de cuero en el interior. Los lujos que quieras añadir los tendrás que incluir a modo de extras o paquetes. Podemos optar por el Pack Tecno Plus, que incluye:  Navegador, Sistema multimedia R-Link evolution de 7″ con conectividad android auto, radar de proximidad con cámara trasera,un portaobjetos bastante grande acoplable delante de la palanca de cambio y toma usb, y el Pack Clima, que añade climatizador y sensores de luz y lluvia.

Llantas de 16" Opcionales Embleme

Llantas de 16″ Opcionales Embleme

Y por último, puedes incluir unas llantas de 16″ en lugar de las que lleva de serie de 15″ en este acabado. El resto de equipamiento, como puede ser, alerta de cambio involuntario, retrovisores eléctricos, luces de día led, sistema de frenada de emergencia, etc. y por supuesto, techo practicable de tela, que es una de las sellas de identidad del Renault Twingo, vienen de serie.

Respecto al espacio, qué os vamos a decir. El Twingo no es que sea un transatlántico, su batalla y dimensiones no permiten hacer malabares. Los dos ocupantes de las plazas delanteras gozaran de un buen espacio.  Dado que la altura libre al techo es amplia, no tendrán problema si son de buen comer y altos. Las plazas trasera en cambio, salvo que seas pequeño o lleves a peques, no van a ir demasiado cómodos. No hay ni espacio bajo el asiento delantero para meter los pies, ni mucho espacio para las rodillas, pero con una batalla de 2,5m no se puede hacer mucho más.

Plazas traseras Renault Twingo

Plazas traseras Twingo

Pasamos al  maletero. Es pequeño, en parte porque el motor está ahí debajo y resta capacidad. Cubica 174 o 219 litros, dependiendo si colocamos el respaldo de los asientos en una posición más o menos vertical. Para dos personas no está mal, pero si queremos meter mayor equipaje, igual deberíamos echar la mirada al Renault Clio.

Opinión CAR and GAS

El Twingo 0.9 TCe 90 EDC con acabado Zen es un urbano muy ágil, con un diseño bastante molón, muy al estilo del Fiat 500 a nuestro parecer y eso es buen, y un motor que tiene tu chispa.

Por poco más de 13.500€ según configurador puedes obtenerlo con todas las opciones disponibles. No es el más barato,tampoco el más caro, pero a cambio tiene un aporte de extras y diseño.

Renault Twingo 0.9 TCe 90 EDC Zen Exterior

Renault Twingo 0.9 TCe 90 EDC Zen Exterior

Lo recomendamos si buscas un vehículo en que, por un lado, no necesites tener espacio de carga, y por otro pienser en usarlo en ciudad y vías interurbanas principalmente, aunque con este motor, podrás ir donde te dé la gana realmente. En ciudad lo aparcarás donde quieras y no gastará en exceso aunque le pises “a cholón”.

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

Sergio Franco ha escrito 155 post .

CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.

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