Seat Toledo II Un tipo al que le sientan bien los años

Seat Toledo II Un tipo al que le sientan bien los años

diciembre 2, 2014 0 Por Sergio Franco
seat toledo 2

Seat Toledo 2

En esta ocasión el vehículo que probamos es un Seat Toledo II de Junio de 2001. Así que el tipejo va camino de cumplir 12 añitos y ¡qué bien llevados!  En realidad es un Seat León con un estirón de culete y mucho maletero.

La unidad de pruebas lleva el motor 1.6i 16v. Entrega 105cv a 5700rpm y un par de 150Nm a 4500rpm. Es un motor silencioso con un consumo mixto de unos  7 litros. No se caracteriza por un gran empuje ni mucho menos. Tampoco es coche rápido, ni es una máquina de acelerar pero es agradable de conducir( todo hay que decirlo).

El acabado de este Toledo es el Stella Reynols, bueno, dejémoslo solamente en Stella… Tiene dirección asistida, elevalunas solamente en las puertas delanteras, abs, 4 airbags y lleva aire acondicionado en vez de climatizador. Es un acabado bastante básico, tanto que lleva volante, pomo y freno de mano de plástico y no lleva ni llantas y ni siquiera antinieblas delanteros.

Tiene un maletero de 500 litros con una boca “aceptable”. Su primo el Skoda Octavia se gana en maletero, en parte gracias a su portón, y es más fácil de cargar.

Todo esto son datos teóricos que nos dan las fábricas y que luego nos debemos creer ciegamente. No siempre las cifras anunciadas coinciden con las reales pero en este caso si que los datos de consumo casi son calcados al libro.

Vamos al lío, este Toledito es un coche cómodo y fácil de conducir. Los asientos son cómodos, no tienen gran sujeción lateral pero tampoco lo necesitamos puesto que el 1.6 no nos va a catapultar a ninguna parte. Tiene unas suspensiones blanditas que absorben las irregularidades del terreno. El buen confort de marcha se complementa con un sonido de motor que se filtra levemente al habitáculo y no se aprecia casi nada. Esto   junto a un buen espacio interior (como ya hemos dicho en otras ocasiones “estamos fuertecitos“) y un gran maletero (nos cabe la suegra si se porta mal) hacen de este Toledo un buen conjunto y que se adapta muy bien a una familia con una economía ajustada ( como la mayoría de nosotros).

Desgaste

tiradores despellejados

Asideros despellejados

Tenemos que decir que este veterano de casi 12 añitos, los lleva de una forma muy digna. Hay que decir que el dueño lo mima mucho y lo guarda en garaje desde el primer día. Aún así, el estado es excepcional.

Exteriormente el  de Martorell se encuentra en un estado brillante. Hay que decir que tiene los paragolpes pintados debido a que ha sufrido numerosos roces de aparcamiento de esos que también nos sientan a quienes nos gustan los coches. Haciendo un inciso, nos preguntamos ¿por qué cojo.. la gente no aparca con cuidado en vez de ir al toque? Que las cosas cuestan!!! Nosotros nos ponemos de los nervios cada vez que vemos al tipo que está moviendo el coche de atrás por querer meter el coche en un sitio que va demasiado justo.

Vamos a centrarnos en el Toledo y dejemos a los cafres al margen. Independientemente  de tener los paragolpes pintados, la pintura se ha conservado muy bien, el paso del tiempo no le ha afectado al igual que el resto de plásticos, cromados y demás.

El motor suena muy fino y redondo. Es más, podemos decir que casi “no suena”. Ni un grillo, ni ruido de correas, nada de traqueteos, etc. No tiene ninguna perdida ni nada por el estilo.  El 1.6 lleva los 110000km con la cabeza bien alta y puede decir muy orgulloso que no ha tenido que pasar por el taller salvo para los cambios de aceite y filtros y poco más.

Tenemos que decir que al igual que el resto de VAG de la época, a estos Toledos se les suelen caer las ventanillas porque una piececilla de plástico del elevalunas se rompe. Esta unidad no ha sufrido dicha avería ( entre otras cosas porque hay menos probabilidad, detrás lleva manivelas). Si la sufriera, el coste de la reparación es de unos 250€ ya que hay que cambiar el elevalunas al completo así que es mejor irse a un desguace, comprar el elevalunas y ponérselo. Nos ahorraremos un dineral.

Por suerte este modelo también se beneficia de que es gasolina. En sus hermanos TDI suelen fallar caudalímetros, egr, algunos turbos, etc. Cosa de agradecer que no falle en este pequeño de poco más de litro y medio porque es “una pasta”…

Interiormente  también se muestra en muy buena forma. A pesar de que en este modelo abundan los plásticos por todas partes, estos se conservan muy dignamente. El salpicadero no tiene desajustes ni grillos, ni tampoco hay muestras de ello en las puertas. Todo suena muy “compacto” y bien hecho. Lo que si que hemos visto es que los agarradores de las puertas están despellejados. La fina capa de “goma” que recubre los tiradores se cae a trozos y se te queda pegado a la mano… Eso tiene fácil arreglo, la terminamos de quitar nosotros y listo, dejamos un tirador de color negro que quedará como nuevo.

El volante y la palanca de cambios también están algo desgastados, obvio después de 12 años, pero muy ligeramente a pesar de la edad. Hemos visto coches mucho más jóvenes con el volante más cascado que este… Será que el dueño de este Toledo se cuida las manos con “Neutrógena” o algo parecido… será muy vanidoso…

Opinión CAR and GAS

Nuestra opinión es que si buscas un coche con espacio interior, mucho maletero, barato y fácil de mantener te compres un Seat Toledo. Como hemos dicho, las revisiones cuestan poco, el cambio de neumáticos también es barato ( 195/65/15) y por lo que hemos visto es un coche que lleva muy bien el paso de los años sin que tengamos que hacer una inversión de muchos € . Además, las unidades que montaban el bloque 1.6  son las que menos averías han tenido.

Si que es cierto que si queremos hacer viajes se nos quedará algo corto y más si vamos cargaditos, pero teniendo en cuenta como están las cosas  y que los de verde están “velando por nuestra seguridad” escondiéndose detrás de puentes, señales de 70, etc. tampoco necesitamos mucho más. Creemos que se nos está escapando de las manos esto de los caballos en los coches. Hoy en día vemos como algo normal 200cv y recordar que hace 15 años los GTI llevaban 115cv

Personalmente CAR and GAS hubiera elegido un acabado superior puesto que este viene algo pobre de extras.  Echamos en falta un buen climatizador para no tener que estar pendientes si se nos gangrenan los brazos del frío que sale de los aireadores. Otro ejemplo es que no tiene ni siquiera faros anti nieblas delanteros, aunque sinceramente cuando hay “niebla de la buena”  te da lo mismo llevarlos que no llevarlos. No se va a ver ni un pimiento igualmente.

Hemos mirado en el mercado de segunda mano y hemos visto que el precio de venta de este modelo ronda los 2000-2500€ así que nos parece una buena opción si lo que pretendes es hacer una inversión mínima en una compra  que te dure unos cuantos años sin realizar ninguna inversión.

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Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

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CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.