Nissan Juke, la segunda generación ya está aquí

Nissan Juke, la segunda generación ya está aquí

agosto 6, 2020 0 Por Mario Martínez

La segunda generación del Nissan Juke ha renovado por completo la línea, eso sí, sigue manteniendo algunos elementos que nos ayudarán a reconocerlo de manera sencilla

El Nissan Juke era ese modelo de la marca nipona, que o te gustaba mucho o te parecía feo de narices. No había un término medio. El SUV más pequeño de la gama de modelos de Nissan no deja indiferente a nadie. Pues bien ha tardado 9 años en aparecer una segunda generación. Al fin la tenemos aquí, mucho más madura, con las líneas más marcadas, eso sí, manteniendo algún elemento que hace que se le reconozca rápidamente. Gustase o no, Nissan hizo bien las cosas se hablaba de su modelo y eso era lo que importaba. ¿Conseguirán lo mismo con este? Como ya hemos dicho la esencia y la personalidad la mantiene.

Se ha tardado mucho en sacar una segunda generación, casi una década. El Juke fue un modelo que revolucionó el mercado y se colocó como líder de ventas. Aunque la salida de nuevos modelos de otras marcas, las líneas más actuales y unos buenos acabados, hicieron que el pionero del segmento se viese relegado. Nissan sigue apostando fuerte por este modelo y lo demuestra con este lavado de cara tanto exterior como interior.

Adiós a las líneas redondeadas

Las líneas han cambiado eso se ve a simple vista. Unas líneas mucho más maduras, más marcadas, unos nervios bien definidos tanto en el capó como en los laterales. Nos olvidamos de estas líneas tan circulares que se veían en la primera generación que eran uno de los causantes de que hacer que el coche gustase mucho (o muy poco). Aun así, sigue siendo un diseño atrevido, Nissan pone toda la carne en el asador con el diseño de este nuevo Juke.

Mantiene elementos característicos

Es cierto que podemos seguir encontrando elementos que consiguieron hacer popular a este modelo. Si observamos el frontal, podemos seguir distinguiendo a la perfección los grupos ópticos divididos en tres. En la parte de unión del paragolpes encontramos la luz de posición, muy fina y recta. En la parte central observamos ese faro redondo tan popular del Juke, aquí es donde están la luz de cruce y la larga. Por último en la parte inferior se encuentra la luz antiniebla. En esta nueva generación, contamos con iluminación full led en los faros delanteros y traseros a excepción de los intermitentes en estos últimos.

En la parte frontal del nuevo Nissan Juke, también se hace visible un elemento que la marca está incluyendo en sus nuevos modelos. Se trata nada más y nada menos que de la parrilla en forma de V. Tiene un borde cromado grande y ancho, que rodea una rejilla con diseño de panel de abeja. En la parte inferior encontramos también unos pequeños detalles en color rojo que dan un toque de deportividad.

Un perfil lleno de personalidad

Sin ninguna duda el lateral del coche el elemento que más llama la atención son las llantas. El modelo de la marca japonesa “calza” unas llantas de 19 pulgadas. Puede que sean un poco grandes para tratarse de un coche del segmento B-SUV, hará que los consumos sean algo más altos, pero seamos sinceros, le quedan increíbles al coche. Otro elemento que siguen manteniendo es la presencia de manetas de las puertas posteriores escondidas. Las seguimos encontrando en el pilar C, y es un detalle que llama mucho la atención.

“El techo tiene una ligera caída y está coronado por una antena de aleta de tiburón”

En esta ocasión, las líneas del lateral están mucho más marcadas que en la anterior generación. Le dan al nuevo Juke un toque más agresivo y le dotan de mucha personalidad. En la parte inferior de las puertas hay una moldura de plástico con un detalle en el color secundario de nuestra carrocería. Hablando de colores, este modelo tiene la opción de tener pintura bitono, hay 20 posibles combinaciones y podremos elegir la que más nos guste.

La zaga, líneas rectas y un enorme alerón

Si nos vamos a la parte posterior, continuaremos observando la madurez de las líneas que hablábamos antes. Están mucho más marcadas y casan a la perfección con los faros. Unos faros muy distintos a los de aquel coche que marco el origen de los SUV de pequeño tamaño y que recuerdan mucho a los del Micra.

“En esta ocasión no podemos ver la salida de escape ya que está oculta”

Hay que decir que también va a llamar mucho la atención la presencia del alerón. Un alerón de grandes dimensiones y que además está acabado en un color negra brillante.

Salto increíble en calidades interiores

Una de las cosas que más se criticaba del primer Nissan Juke es que sus acabados no eran de muy buena calidad, que había mucho plástico. En esta ocasión se ha dado un paso de gigante. Ya no encontramos tanto plástico (que los sigue habiendo), sino que encontramos una combinación de cuero y plástico que dan al coche un toque muy juvenil.

El volante tiene un buen diámetro, es achatado por debajo y está forrado en cuero. Quizás se podría subir un punto el grosor del mismo, aun así, el tacto es muy bueno. En el lado izquierdo encontramos los controles del sistema de infoentretenimiento y en el derecho los de ayudas a la conducción. El cuadro de instrumentos cuenta con dos esferas analógicas, a la izquierda revoluciones y a la derecha velocidad, entre ellas encontramos una pantalla en la que se nos muestra información sobre la conducción.

“La climatización se controla con botones físicos y es monozona”

En la consola central encontramos una pantalla de 8 pulgadas en la que se sitúa todo el sistema de navegación e infoentretenimiento. Debajo de ella hay tres aireadores que ayudarán a la climatización del coche. En la parte inferior se localiza el botón de arranque del vehículo, y la palanca de cambios (algo grande) que tiene buen tacto. Por último tenemos en la base de la palanca el selector de modo de conducción (Sport, Standart y Eco).

Por último decir que contamos con un maletero que tiene una capacidad de 422L. Para ser un coche de este segmento tiene espacio de sobra para poder colocar todos los bultos que queramos.

Asientos cómodos y de diseño

Los asientos que tiene el Juke en las plazas delanteras son de tipo semi baquets. Tienen un agarre bueno, son muy cómodos y están forrados en cuero. La regulación se hace de forma manual. Además, en ellos encontramos un detalle que pocos coches de este segmento tienen. En los reposacabezas encontramos altavoces Bose (es un extra) que ayudaran a que el sonido sea más envolvente. También hay que decir que en los asientos se juega con los dos colores que encontramos en el resto del interior, negro y naranja.

En las plazas posteriores no contamos con reposabrazos central. Estoy tiene ventajas e inconvenientes. La ventaja es que en caso de tener que ir cinco personas a la que le toque en medio tendrá un asiento más mullido. En contra si vamos solo cuatro personas es muy probable que echemos en falta ese punto de apoyo. También hay que tener en cuenta que en la plaza central tenemos el túnel de transmisión y la persona que esté ahí tendrá poco espacio para poner los pies.

Fácil elección del motor

Decimos que la elección del motor es sencilla, ya que solo hay una motorización posible en el nuevo Nissan Juke. Se trata de un motor 1.0 tricilíndrico que desarrolla 117 CV de potencia y 180 Nm. Hay que tener en cuenta también que cuenta con una función OverBoost y con ella conseguimos 20 Nm extra durante un corto periodo de tiempo que nos pueden ayudar a la hora de realizar un adelantamiento, o superar alguna pendiente.

“El bloque 1.0 de 3 cilindros y 117 CV es la única motorización disponible”

Homologa un consumo de 5,9L/100Km, pero nosotros, haciendo una conducción mixta no hemos conseguido bajarlo de 6,3 (haciendo la mayor parte en autopista).

Sensaciones

Cuando tenemos el coche a ralentí sí que escuchamos ese sonido característico de los motores de 3 cilindros. En cuanto a conducción es un coche muy suave, en las transiciones entre marchas son rápidas. La dirección es precisa y la suspensión algo dura, pero nos ayudará a tomar mejor curvas a velocidades altas. Cuando decimos que es dura no es que sea una tabla, pero es cierto que que notas algunas imperfecciones en el asfalto, aun así no se hace molesta.

Acabados y precios

A diferencia de la motorización, si que se encuentran varias opciones de acabado.

Visia desde 19.900€

Acenta desde 21.300€

N-Connecta a partir de 22.850€

Tekna desde 25.000€

N-Design a partir de 25.500€

Estos precios son las versiones manuales, si queremos que el coche cuente con cambio automático el precio se verá incrementado.

Puntos fuertes y débiles

A destacar

  • El diseño de la carrocería y las calidades interiores han mejorado mucho.
  • Función Over Boost que nos da 20 Nm extra durante un tiempo y nos puede sacar de algún apuro.
  • Maletero muy grande (422L) para ser un coche del segmento B-SUV.

A mejorar

  • Las llantas en 19” son muy bonitas pero algo grandes.
  • Algo perezoso a un régimen bajo revoluciones.
  • Solo una motorización disponible.
  • Climatización monozona

Opinión CAR and GAS

El nuevo Nissan Juke es un coche muy completo. La renovación del SUV más pequeño de la marca nipona ha sido un gran acierto. Unas líneas bien marcadas, elementos que evocan el recuerdo de la primera generación (faros redondos) y otros que nos ayudan a asociarlo con sus hermanos (parrilla en forma de V).

El comportamiento y la versatilidad que tiene nos ha gustado mucho. La suspensión nos va a ayudar a disfrutar en carreteras reviradas, siempre y cuando sepamos jugar con el cambio para conseguir exprimir el coche para sacar todo su potencial. La verdad es que nos hubiese gustado poder contar con más variedad de motorización, pero hasta el momento solo existe la que hemos probado.

Resumiendo, se trata de un coche completamente renovado, con un carácter urbano, pero que nos da la opción de realizar viajes debido a su comodidad y espacio de maletero.

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Galería fotográfica Nissan Juke

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