Skoda Octavia RS 245 Combi – What else?

Skoda Octavia RS 245 Combi – What else?

enero 5, 2019 0 Por Sergio Franco

Rápido, divertido, explosivo y a la par práctico y con un toque de discreción

Hemos probado el Skoda Octavia RS 245 Combi, el modelo más cañero de la gama Octavia y lo hemos hecho probándolo con carrocería combi, es decir, en su versión familiar. Como adelanto, os decimos que tiene lo mejor de todos los mundos.

Como bien sabéis, hasta el momento el techo de potencia del Octavia estaba en los 230 CV, pero desde la casa checa han decidido apretar las tuercas al RS e incrementar la potencia  de su propulsor 2.0 TSI elevándola hasta los 245 CV, de ahí su nombre, claro está ( misma motorización que el Golf GTI Performance) y además, lo han dotado de algunos elementos exclusivos, como es el caso de un diferencial autoblocante o el cambio DSG de 7 relaciones.

Octavia RS 245 Combi trasera

¿Cómo lo diferencio de un Octavia RS convencional?

Estéticamente se diferencia de un Skoda normal, podéis ver la prueba del Octavia G-TEC para compararlo, por el kit RS, es decir, paragolpes específicos, alerón, doble salida de escape (una a cada lado) y llantas de mayor tamaño. Respecto a un RS convencional se diferencia en que éste lleva retrovisores, calandra, salidas de escape en color negro y unas llantas específicas de 19″ denominadas Xtreme en color negro con parte de los radios pulidos.

Llantas Xtreme 19″ – De serie en el 245

En el interior destacamos unos asientos semibackets en cuero y alcantara con el emblema VRS bordado, que brindan un equilibrio magnífico entre deportividad, sujeción y comodidad. Además, el RS 245 cuenta con un volante específico  achatado por la parte inferior, en cuero perforado y que cuenta con un tacto buenísimo, un  pomo específico con el emblema RS, al igual que el volante, y costuras con pespuntes en color rojo.

Asientos delanteros Octavia RS 245

2.0 TSI con 245 CV, DSG7 y Diferencial Autoblocante

Lo primero que debéis saber es que está desarrollado usando la plataforma MQB que usan sus primos de seat, audi y VW ( Leon, Golf y A3). Esto hace que el Octavia tenga un peso muy contenido y una agilidad digna de un GTI a pesar de su tamaño, si has leído bien, es más, nos enfangamos y diríamos que el comportamiento es incluso mejor, o al menos más equilibrado ya que es perfectamente utilizable para diario y a la vez para ir a machete cuando le exijamos.

Centrándonos en el motor, como hemos mencionado al comienzo, se trata del 2.0 TSI de 4 cilíndros que rinde 245 CV entre las 5.000 y 6.700 rpm y ofrece un par de 370 Nm desde tan solo 1.600 rpm hasta pasadas las 4.000 rpm. Eso en la práctica se traduce en un motor treméndamente elástico y lleno de potencia en casi todo el rango. El RS 245 empuja mucho y desde muy abajo, por lo que te permite no estar pendiente constantemente del cambio, aunque si llevas la caja DSG7 como nuestra unidad tampoco te hará falta.

Levas cambio DSG7

Hablando del cambio, deciros que es el único Octavia RS en equipar la caja de 7 velocidades. Es rápido, cómodo, etc. nada nuevo que no sepáis sobre el cambio DSG, aunque en modo eco, y como apunte, notábamos que había mucho retardo en el cambio de marcha, en el resto el comportamiento es intachable.

Otro punto en el que nos tenemos que parar es en diferencial autoblocante  de tipo Haldex que equipa este RS 245. Sin duda es un elemento casi imprescindible si queremos que este tracción delantera sea efectivo y pueda transmitir todo su poderío al suelo. Empuja tanto que nos iríamos a por uvas a la mínima si no lo equipara. (El GTI Performance o el León Cupra equipan el mismo modelo).

Si al conjunto lo equipamos con la suspensión variable (DCC Dynamic Control Chasis) que llevaba nuestra unidad y que es configurable en dureza, hacemos el paquete redondo. Por 900€, más o menos, es un elemento 100% recomendable para hacer al RS 245 aún más polivalente.

Vídeo Prueba Skoda Octavia RS 245 Combi

A continuación, en lugar de escribiros una parrafada descomunal para contaros las impresiones que nos ha dado este GTIFamiliarDeportivo, os dejamos el vídeo donde hacemos un repaso al modelo: Analizamos el exterior, interior, os contamos cómo va en marcha, puntos fuertes, etc.

Opinión CAR and GAS

Haciendo balance del coche podemos decir que el Skoda RS 245 Combi tiene una combinación de cualidades que lo hacen ser casi una compra redonda. Tiene la agilidad de un compacto GTI, su motor empuja como un demonio, dinámicamente goza de un equilibrio entre deportividad y comodidad que pocos pueden ofrecer y en parte eso de lo debemos al DCC, por lo que es un extra casi obligado, además su consumo no es para nada desorbitado e incluso si hacemos mucha carretera podremos obtener medias entorno a los 6,5 litros a los 100km. Ofrece mucho espacio interior y, siguiendo en linea con su estética y comportamiento, tiene esa mezcla entre deportividad y comodidad.

Trasera Octavia RS 245

Para rematar, cuenta con un maletero con 610 litros de capacidad para que podamos cargar lo que se nos antoje, por lo que podemos decir que nos puede servir para llevar a los niños al cole, irnos de viaje con la casa a cuestas, hacer una salida de finde dándole caña por la sierra o incluso si queremos desfogar, en unas tandas te lo pasarías de vicio con este RS 245.

Como pegas le podemos sacar que tiene un interior que no destaca mucho sobre el resto de la gama, algunos plásticos que siguen siendo duretes y que podrían mejorar al tacto y que no se le puede poner tracción integral, pero no se le pueden pedir peras al olmo.

Su precio con descuentos parte de unos 29.000€ y si le cargamos de extras al máximo, como iba nuestra unidad, su precio rondará los 36.000€, así que, a nuestro juicio es un precio fabuloso para todo lo que ofrece este Octavia. Como nota un GTI Performance tiene un precio de unos 7-8.000€ más. Dicho esto, que cada uno saque sus conclusiones.

A Destacar

  • Motor enérgico y aprovechable
  • Agilidad y deportividad equiparable a un compacto GTI.
  • Polivalencia y espacio interior y gran capacidad de carga.

Mejorar

  • Se echa de menos algún elemento más diferenciador del resto de gama interiormente.
  • Calidad de algunos plásticos interiores, por ejemplo, plásticos de la consola central.
  • Sin posibilidad de equipar tracción cuatro.

Galería Fotográfica Octavia Combi RS 245

 

 

Sergio Franco

Sobre Sergio Franco

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CoFundador de CAR and GAS y apasionado del motor y el olor a gasolina.