Los secretos del nuevo Toyota Corolla y primera prueba

Nos ponemos a los mandos del nuevo compacto híbrido japonés y aquí os dejamos algunos detalles interesantes

¿Qué versión hemos probado más a fondo?

Durante la presentación en Mallorca hemos podido probar tres versiones diferentes de este nuevo Corolla:

• Toyota Corolla Touring Sports 125H 
• Toyota Corolla Touring Sports 180H
• Toyota Corolla Hatchback 180H

De todas ellas la que más hemos probado ha sido la versión compacta con el motor más potente de la gama, el 2.0 de 180 cv, al que comercialmente llaman 180H.

No vamos a extendernos mucho porque no ha sido una prueba de larga duración como la mayoría que hacemos, y porque además aquí os dejamos el vídeo completo de la toma de contacto de este Corolla que lo que si que podemos deciros a priori, es que de un plumazo hace que nos olvidemos por completo del Auris. Ahora el Corolla es un coche con un diseño mucho más juvenil y arriesgado, con una calidad de acabados muy elevada y con unas motorizaciones híbridas totalmente eficientes y renovadas. Aquí tenéis nuestras primeras impresiones:

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=xOwdwNeOn20[/embedyt]

Peculiaridades de este nuevo compacto híbrido:

• De momento a España ni Head Up Display ni suspensión adaptativa

Una pena porque el Head Up Display es de los que más nos gustan, es decir, de los que directamente la información se proyecta en el parabrisas.

La suspensión adaptativa no se descarta que llegue en un futuro pero de momento en España nos quedamos sin ella, una pena porque dinámicamente promete con ese tipo de suspensión.

• Carrocería bitono sólo en hatchback y con el motor “gordo”

Si queréis un Corolla como el de esta foto de aquí arriba os tendréis que conformar con la carrocería compacta y elegir el motor más potente de la gama, el 180H. Esto directamente no lo entendemos.

• Con el Corolla comienza una nueva era en Toyota

Gracias a la incorporación de las mecánicas Dual-Motor en este nuevo Corolla, Toyota ha decidido extenderlo poco a poco a todos sus modelos y conseguir que a partir de 2025 todos sus modelos cuenten con alguna opción electrificada en su gama.

• Salidas de escape falsas en el hatchback 180H

Los Corolla más potentes ofrecen un diseño más deportivo y cañero, gracias en parte, a unas salidas de escape que en el caso del Corolla compacto son falsas pero en la carrocería familiar con el motor 180H son reales. Otro detalle que no acabamos de entender.

• De momento no homologado como taxi

Toyota ha decidido no homologar por ahora este nuevo Corolla como taxi, pero viendo el éxito del Toyota Auris en este sector estamos seguros de que tarde o temprano llegaremos a verlos vestidos de taxi por nuestras ciudades.

Opinión CAR and GAS

Este nuevo Toyota Corolla nos ha encantado y a pesar de que lo hemos conducido ” a ratos” nos ha encantado cómo va, la cantidad de tecnología que puede llevar y sobre todo que rompe por completo los esquemas de la marca hasta el momento.

Nosotros nos quedamos con la versión 180H ya que es la que más sensaciones al volante ofrece y además sus consumos siguen siendo excelentes pero entendemos que el 125H tiene su público y seguramente acabe siendo de las versiones más vendidas.

A Destacar

• Diseño exterior muy atractivo
• Calidad del interior
• Rompe por completo con el Auris al que sustituye

A Mejorar

• Algunas lagunas de equipamiento incomprensibles
• Carrocería sedán no disponible en versión 180H
• Cambio CVT mejorado pero sin llegar a los niveles de eficacia de un doble embrague o convertidor de par